Bau: Metro 3 Nord gefährdet, Infrabel 57,8 Mio. € für 7 Bahnhöfe, Wohnungsfonds wieder aktiv

Verabschiedeter Regionalhaushalt 2026: Rahmen für den Sektor

Am 27. März 2026 hat das Brüsseler Parlament den Regionalhaushalt 2026 angenommen (Plenum 53 dafür / 32 dagegen). Drei strukturierende Posten für den Bausektor:

• SLRB: 400 Mio. EUR über die Legislatur + 1 000 öffentliche Wohnungen angekündigt
• Straßen: +10 Mio. EUR zusätzlich 2026 (KI-Wartung, Nachtarbeiten)
• Bahnhofssicherheit: 28 Mio. EUR für Sauberkeit + Sicherheit am Brüssel-Süd (zusätzlich zu den 10 Mio. EUR RPE Süd/Nord)

Der Strategische Plan der bMa (Bouwmeester Lisa De Visscher), am 16. April 2026 angenommen, sieht ein bMa-Gutachten in halber Zeit für Projekte ≥ 5 000 m² vor — erste operative Maßnahme des RPE-Ziels einer Halbierung der Genehmigungsfristen.

Quellen: Haushalt 2026 im Plenum verabschiedet (BX1/BRUZZ 27. März 2026); BRUZZ, « Strategischer Plan bMa angenommen » (16. April 2026).

Infrabel: 57,8 Mio. EUR für 7 barrierefreie Brüsseler Bahnhöfe (24. April 2026)

Der föderale Ministerrat hat am Freitag, dem 24. April 2026, auf Vorschlag von Mobilitätsminister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) eine Anpassung des Mehrjahresinvestitionsplans 2023-2032 von Infrabel genehmigt. 57,8 Millionen EUR werden bereitgestellt, um die Bahnsteige zu erhöhen und den Zugang zu 7 Brüsseler Bahnhöfen zu verbessern: Brüssel-Süd, Etterbeek, Schaerbeek, Haren-Süd, Uccle-Stalle, Forest-Ost, Bordet. Finanzierung aus der Verschiebung zweier großer Schienenprojekte (Rail Gent-Terneuzen, Barrierefreiheit anderer Bahnhöfe), die nicht vor 2030 starten.

Quellen: BRUZZ, BX1 (24. April 2026).

Metro 3 unter dem Nordbahnhof: offiziell gefährdet (23. April 2026)

Die 18. Anhörung der Sonderkommission Metro 3 des Brüsseler Parlaments (23. April 2026) hörte Henri Ernst, Geschäftsführer von Galère SRL (Konsortium SM Progrès, von Beliris bestellt): « Wir gehen davon aus, dass die Chance gering ist, dass das Projekt [unter dem Nordbahnhof] realisiert wird. »

Beliris hat das Konsortium kürzlich gebeten, nur die oberirdische Stadtplanung rund um den Bahnhof (Vooruitgangsstraat, Aarschotstraat) fertigzustellen — nicht mehr den unterirdischen Hohlraum. Eine neue V.E.R.T.-Technik würde +75,119 Mio. EUR über die bereits 22,56 Mio. EUR hinaus erfordern, ohne Machbarkeitsgarantie. Die Baustelle ist seit mehreren Jahren stillgelegt.

Siehe das vollständige Dossier: Metro 3.

Quellen: BRUZZ Stedenbouw, La DH Bruxelles (23. April 2026).

Wohnungsfonds: Hypothekarkredite werden am 1. Juli 2026 wieder aufgenommen

Die Hypothekendarlehen des Wohnungsfonds der Region Brüssel-Hauptstadt — seit Sommer 2025 wegen fehlender Finanzierung ausgesetzt (Banken weigerten sich, den Fonds ohne Regionalregierung und verabschiedeten Haushalt zu finanzieren) — sollen am 1. Juli 2026 wiederaufgenommen werden. Ankündigung von Staatssekretärin für Wohnungswesen Karine Lalieux (PS) in einem Ausschuss des Brüsseler Parlaments am 23. April 2026. Die Wiederaufnahme hängt von der regionalen Garantie auf den Finanzmärkten ab (« Formalität », Kabinett Lalieux). Die Ecoréno-Darlehen wurden bereits am 1. Januar 2026 wiederaufgenommen.

Quelle: La DH Bruxelles (23. April 2026).

Das Brachflächen-Dilemma

Das im Abkommen angekündigte 18-monatige Moratorium betrifft 9 Standorte (Keyenbempt, Calevoet, Josaphat, Meylemeersch usw.) und entspricht ~800 potenziellen Wohnungen pro Jahr, fast einem Viertel der jährlichen Wohnungsproduktion in Brüssel. Wiels, Avijl und Donderberg sind erhalten. Chant des Cailles und Dames Blanches werden als Bauflächen bestätigt.

Quelle: Moustique (Februar 2026).

Sektorale Lage: schlimmste Krise seit einem Jahrzehnt

• −1 402 Bauunternehmen in der Region Brüssel-Hauptstadt 2024 — erster Rückgang seit zehn Jahren
• Wohnungsbau −7,3 % 2024 auf nationaler Ebene
• Keine Erholung vor 2026-2027 frühestens (Embuild)
• Neo (Heysel) offiziell wiederaufgenommen im Abkommen vom 12. Februar 2026

Quellen: Embuild, Konjunkturbericht; La Libre, « die größte Herausforderung seit dem Zweiten Weltkrieg » (Februar 2026).