Brussels Governance MonitorTransport public : Métro 3 suspendu (4,76 Mrd), STIB sous pression
Le Métro 3 est suspendu pour 10 ans après un dérapage de 477 % (coût passé de ~1 Mrd à 4,76 Mrd EUR). La STIB reporte des investissements de flotte et de signalisation. Un nouveau plan de mobilité succèdera à Good Move.
Mécanismes débloqués — en attente de mise en œuvre
Ces mécanismes étaient gelés pendant la période d'affaires courantes (juin 2024 – février 2026). Le gouvernement installé le 14 février 2026 peut désormais les relancer.
Plan d'investissement STIB
Le plan pluriannuel d'investissement de la STIB ne pouvait être renouvelé ni adapté : seuls les engagements antérieurs étaient exécutés. Le nouveau gouvernement a annoncé des économies structurelles à la STIB.
Arbitrages régionaux Métro 3
Les travaux de construction du Métro 3 se poursuivaient, mais les arbitrages politiques régionaux (STIB/Région) sur le tracé, le budget régional et le calendrier étaient suspendus. Le nouveau gouvernement a gelé le projet pour 10 ans au profit d'un tram.
Nouvelles lignes et fréquences
Aucune décision ne pouvait être prise concernant la création de nouvelles lignes de bus ou de tram, ni l'augmentation des fréquences. Un nouveau plan de mobilité succédant à Good Move est annoncé.
Tarification et accessibilité
Les décisions relatives à la tarification sociale et aux mesures d'accessibilité du réseau ne pouvaient être prises. Les tarifs préférentiels jeunes/seniors sont maintenus par le nouvel accord.
Ce qui continue
Exploitation courante STIB
La STIB continue d'exploiter l'ensemble de son réseau (métro, tram, bus) selon les horaires et fréquences existants.
Chantiers en cours
Les chantiers d'infrastructure lancés avant juin 2024, y compris le Métro 3, se poursuivent dans le cadre des budgets engagés.
Gouvernance Beliris (fédéral)
Beliris, l'accord de coopération fédéral qui cofinance le Métro 3, continue de prendre ses décisions d'investissement de manière indépendante de la crise régionale.
Indicateurs d'impact
~430 millions
Voyages annuels sur le réseau STIB
STIB
~1,1 Md EUR
Budget annuel STIB
STIB, rapport annuel 2024
4,76 Md EUR
Coût Métro 3 (Cour des comptes)
Cour des comptes / RTBF (2026)
+477 %
Dérapage budgétaire Métro 3
Cour des comptes (2026)
Accord de gouvernement : les décisions annoncées
Selon les sources de presse concordantes, l'accord du 12 février 2026 annonce un virage historique pour le transport public bruxellois :
- Métro 3 gelé pour 10 ans — le projet tel que conçu (extension vers Bordet, 4,76 milliards EUR) est suspendu au profit d'un tram complétant la boucle du réseau existant
- Nouveau plan succédant à Good Move — un nouveau Plan Régional de Mobilité, avec des mailles plus petites (zones écoles)
- Tram 15 (Gare du Nord – Tour & Taxis) : maintenu
- Chantiers Constitution et Palais du Midi : poursuivis
- LEZ : maintenue — pass annuel à 350 EUR (tarif social 200 EUR), amende par infraction réduite de 350 à 80 EUR, plafond de 4 amendes/an supprimé
- Tarifs STIB : préférentiels jeunes/seniors maintenus
- Bollards contestés : retrait
- 2e dimanche sans voiture par an
Le gel du Métro 3 est la décision la plus structurante pour le secteur : il réoriente des milliards d'euros d'investissement vers le tramway et modifie la stratégie de mobilité à 10+ ans.
Cour des comptes et STIB (février 2026)
Métro 3 : le rapport qui a scellé le sort du projet
La Cour des comptes a publié un rapport dévastateur sur le Métro 3, chiffrant le coût total à 4,76 milliards EUR — soit une dérive de +477 % par rapport aux estimations initiales inférieures à 1 milliard. Le rapport pointe un retard de 15 ans et conclut que la soutenabilité financière du projet est « fortement compromise ».
C'est ce rapport qui a conduit les négociateurs à suspendre le projet au profit d'un tram sur le tracé initialement prévu pour le métro.
Source : RTBF, « le Métro 3 pulvérisé par la Cour des comptes », 2026.
STIB : investissements reportés
Selon les détails de l'accord publiés par la DH (13 février 2026), la STIB devra réaliser des économies structurelles. Plusieurs investissements techniques sont reportés :
- Remplacement de la flotte tram/métro : plan révisé à la baisse
- Modernisation de la signalisation métro : études reportées
- Commandes d'équipements bus : rééchelonnées
Les ressources opérationnelles (exploitation courante) sont cependant maintenues au niveau actuel.
Source : DH, « économies à la STIB, vignette auto, amendes LEZ : les détails », 13 février 2026.
Mobilité partagée et accessibilité
La Région compte environ 15 700 véhicules partagés en free-floating (trottinettes et vélos). La concession Villo! (360 stations) expire en septembre 2026 sans successeur identifié. En matière d'accessibilité, 55 des 69 stations de métro disposent d'ascenseurs, et la STIB aménage 50 arrêts par an via son Plan Stratégique de Mise en Accessibilité (PSMA).
Le plan d’investissement STIB, les arbitrages régionaux du Métro 3 et les nouvelles lignes étaient bloqués. Le Métro 3 a été suspendu pour 10 ans dans sa forme actuelle (coût : 4,76 Mrd EUR, dépassement de +477 %).
Lire le contexte completRetour à l'accueil — 2 mars 2026
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