Öffentlicher Verkehr: Metro 3 Nord gefährdet, Infrabel 57,8 Mio. €, STIB Süd 1 Jahr

Metro 3 unter dem Nordbahnhof: gefährdet (Anhörung am 23. April 2026)

Die 18. Anhörung der Sonderkommission Metro 3 des Brüsseler Parlaments (23. April 2026) hörte Henri Ernst, Geschäftsführer von Galère SRL (Konsortium SM Progrès, von Beliris bestellt): « Wir gehen davon aus, dass die Chance gering ist, dass das Projekt [unter dem Nordbahnhof] realisiert wird. » Beliris hat den Auftrag des Konsortiums auf die oberirdische Stadtplanung rund um den Bahnhof eingegrenzt — nicht mehr den unterirdischen Hohlraum.

Eine neue V.E.R.T.-Technik würde +75,119 Mio. EUR über die bereits 22,56 Mio. EUR hinaus erfordern, ohne Machbarkeitsgarantie. Die Baustelle ist seit mehreren Jahren stillgelegt und die SM-Progrès-Teams haben das Gelände verlassen. Der nördliche Metro-3-Ast (Bordet über Tunnel an die Nordbahnhof-Kavität angeschlossen) ist über die in der RPE festgelegte 10-jährige Einfrierung hinaus aufgeschoben.

Siehe das übergreifende Dossier: Metro 3.

Quellen: BRUZZ Stedenbouw, La DH Bruxelles (23. April 2026).

Infrabel: 57,8 Mio. EUR für 7 barrierefreie Bahnhöfe (24. April 2026)

Der föderale Ministerrat genehmigte am 24. April 2026 eine Anpassung des Mehrjahresplans 2023-2032 von Infrabel: 57,8 Mio. EUR, um die Bahnsteige zu erhöhen und den Zugang zu den 7 Bahnhöfen Brüssel-Süd, Etterbeek, Schaerbeek, Haren-Süd, Uccle-Stalle, Forest-Ost, Bordet zu verbessern. Finanzierung aus der Verschiebung von Rail Gent-Terneuzen und anderen Barrierefreiheitsprojekten (Start 2030+).

Quellen: BRUZZ, BX1 (24. April 2026).

STIB — Brüssel-Süd: Straßenbahn-Unterbrechung 1 Jahr (ab 27. April 2026)

STIB-Baustelle vom 27. April 2026 bis Ende April 2027 im Tunnel unter dem Bara-Platz (Straßenbahnen 4 und 10). Grund: Ersatz einer 40 Jahre alten Betonplatte. Auswirkungen: Straßenbahn 4 zwischen Brüssel-Süd und Porte de Hal unterbrochen (umgeleitet über Linie 82 nach Wiels); Straßenbahn 10 zwischen Brüssel-Süd und Churchill ausgesetzt; Straßenbahn 51 mit neuem Endpunkt Lemonnier; Straßenbahn 81 betroffen. Alternativen: Metro 2/6, Bus 48, zu Fuß (5 Min. Brüssel-Süd – Porte de Hal).

Quelle: La Libre (23. April 2026).

STIB — Ende des Taxibus-Minibusdienstes für Personen mit Behinderung (2027)

Am 17. März 2026 bestätigte die Mobilitätsministerin im Ausschuss des Brüsseler Parlaments die Nicht-Erneuerung der 12-Minibus-Flotte und den Übergang zu Privattaxis bis Ende 2027. Die Minibusse werden bis 2028 entfernt (LEZ-Nicht-Konformität). Geschätzte Kosten für die Nutzer: 2 € → 5-8 € pro Fahrt. Der PRM-Zuschuss steigt von 4,7 auf 6,7 Mio. EUR/Jahr (+2 Mio.), aber die Erneuerungskosten (4,5 Mio.) gelten als nicht finanzierbar.

Siehe das Dossier: Barrierefreiheit PRM.

Brussels Airport — CAE schließt Pilotenausbildungszentrum (April 2026)

Das kanadische Luftfahrtausbildungsunternehmen CAE hat die Schließung seines Pilotenausbildungszentrums am Flughafen Brüssel (Steenokkerzeel) bis Ende 2026 angekündigt. 22 von 27 Stellen sind gefährdet. Gesetzliches Konsultationsverfahren am 8. April 2026 eingeleitet. Grund: Kostenstruktur höher als Einnahmen, veraltete Simulatoren, sinkende Nachfrage.

Quelle: BRUZZ Economie (21. April 2026).

Regierungsabkommen: strukturierende Entscheidungen (Erinnerung)

• Metro 3 für 10 Jahre eingefroren zugunsten einer Straßenbahn, die die Schleife vervollständigt
• Neuer Regionaler Mobilitätsplan in Vorbereitung (Good-Move-Bewertung Ende 2026 abgeschlossen, neuer Plan ab 2030 in Kraft)
• Straßenbahn 15 (Nordbahnhof – Tour & Taxis) erhalten
• LEZ erhalten: Jahrespass 350 EUR (sozial 200 EUR), Bußgelder Euro 5 Diesel verschoben (frühestens Juli 2026)
• STIB-Tarife Vorzugstarife für Jugendliche/Senioren erhalten
• Bollards entfernt
• 2. autofreier Sonntag pro Jahr

Geteilte Mobilität

Bei der letzten Erhebung im März 2025 zählte die Region rund 15 700 geteilte Fahrzeuge im Free-Floating (E-Scooter und Fahrräder). Bolt hatte im April 2026 1 200 neue E-Scooter vom Typ Bolt7 in Brüssel eingeführt.

Diese Flotten müssen bis zum 1. September 2026 verschwunden sein. Am 29. Juli 2026 annullierte der Staatsrat die geltenden Lizenzen auf Klage des 2023 vom Markt ausgeschlossenen Betreibers Lime. Brüssel Mobilität hat Dott, Bolt und VOI aufgefordert, ihre Fahrzeuge spätestens bis zum 1. September 2026 aus dem öffentlichen Raum zu entfernen, vier Monate vor dem von der Regierung auf den 1. Januar 2027 festgelegten Verbot der Leih-E-Scooter. Die Leihfahrräder im Free-Floating werden von demselben Urteil erfasst, obwohl die Regierung dieses Angebot erhalten wollte; ein neuer Regelungsrahmen ist angekündigt, ohne Zeitplan.

Die Konzession Villo! (360 Stationen, JCDecaux) ist vom Urteil nicht betroffen, läuft aber ebenfalls im September 2026 ohne benannten Nachfolger aus. Beide Kalender treffen somit im selben Monat zusammen, wodurch der Großteil des Brüsseler Leihfahrradangebots im September 2026 verschwindet.

Für die Beschäftigung im Sektor warnte die CSC bereits im Juni 2026 vor bis zu sechzig gefährdeten Arbeitsplätzen bei einem einzigen Betreiber. Laut Trends-Tendances entsprach der Markt 2025 einem Umsatz von mindestens 30 Millionen Euro.

Vollständige Analyse im Dossier mobilite-partagee.

Quellen: RTBF (30. Juli 2026); BX1 (30. Juli 2026); Trends-Tendances (31. Juli 2026).