Brussels Governance MonitorÖffentlicher Verkehr: Metro 3 ausgesetzt (4,76 Mrd.), STIB unter Druck
Metro 3 wurde nach einer Budgetüberschreitung von 477 % für 10 Jahre ausgesetzt (Kosten von ~1 Mrd. auf 4,76 Mrd. EUR gestiegen). Die STIB verschiebt Investitionen in Flotte und Signaltechnik. Ein neuer Mobilitätsplan wird Good Move nachfolgen.
Freigegebene Mechanismen — Umsetzung ausstehend
Diese Mechanismen waren während der geschäftsführenden Regierung (Juni 2024 – Februar 2026) eingefroren. Die am 14. Februar 2026 vereidigte Regierung kann sie nun reaktivieren.
Investitionsplan STIB
Der mehrjährige Investitionsplan der STIB konnte nicht erneuert oder angepasst werden: nur die früheren Verpflichtungen wurden umgesetzt. Die neue Regierung hat strukturelle Einsparungen bei der STIB angekündigt.
Regionale Arbitrages Metro 3
Die Bauarbeiten für Metro 3 gingen weiter, aber die politischen Entscheidungen auf regionaler Ebene (STIB/Region) über die Strecke, das regionale Budget und den Zeitplan waren ausgesetzt. Die neue Regierung hat das Projekt für 10 Jahre zugunsten einer Straßenbahn eingefroren.
Neue Linien und Frequenzen
Es konnten keine Entscheidungen über die Einrichtung neuer Bus- oder Straßenbahnlinien oder die Erhöhung der Frequenzen getroffen werden. Ein neuer Mobilitätsplan als Nachfolger von Good Move wurde angekündigt.
Tarife und Barrierefreiheit
Die Entscheidungen über Sozialtarife und Barrierefreiheitsmaßnahmen des Netzes konnten nicht getroffen werden. Die Vorzugstarife für Jugendliche und Senioren werden im neuen Abkommen beibehalten.
Was weiterläuft
Laufender STIB-Betrieb
Die STIB betreibt ihr gesamtes Netz (Metro, Straßenbahn, Bus) weiterhin nach den bestehenden Fahrplänen und Frequenzen.
Laufende Baustellen
Die vor Juni 2024 gestarteten Infrastrukturprojekte, einschließlich Metro 3, werden im Rahmen der festgelegten Budgets fortgesetzt.
Governance Beliris (föderales Niveau)
Beliris, das föderale Kooperationsabkommen, das Metro 3 mitfinanziert, trifft seine Investitionsentscheidungen weiterhin unabhängig von der regionalen Krise.
Auswirkungsindikatoren
~430 Millionen
Jährliche Fahrten im STIB-Netz
STIB
~1,1 Mrd. EUR
Jährliches STIB-Budget
STIB, Jahresbericht 2024
4,76 Md EUR
Kosten Metro 3 (Rechnungshof)
Cour des comptes / RTBF (2026)
+477 %
Budgetüberschreitung Metro 3
Cour des comptes (2026)
Regierungsabkommen: Angekündigte Entscheidungen
Laut übereinstimmenden Pressquellen würde das Abkommen vom 12. Februar 2026 eine historische Wende für den Brüsseler Nahverkehr vollziehen:
- Metro 3 für 10 Jahre eingefroren — das Projekt in seiner bisherigen Konzeption (Verlängerung nach Bordet, 4,76 Milliarden EUR) wird zugunsten einer Straßenbahn, die den Ringschluss des bestehenden Netzes vervollständigt, ausgesetzt
- Neuer Plan als Nachfolger von Good Move — ein neuer Regionaler Mobilitätsplan mit kleineren Zonen (Schulperimeter)
- Tram 15 (Nordbahnhof – Tour & Taxis): beibehalten
- Baustellen Constitution und Südpalast: werden fortgesetzt
- LEZ: beibehalten — Jahrespass zu 350 EUR (Sozialtarif 200 EUR), Bußgeld pro Verstoß von 350 auf 80 EUR reduziert, jährliche Obergrenze von 4 Bußgeldern aufgehoben
- STIB-Tarife: Vorzugstarife für Jugendliche/Senioren beibehalten
- Umstrittene Poller: Entfernung
- Zweiter autofreier Sonntag pro Jahr
Das angekündigte Einfrieren der Metro 3 wäre die strukturell bedeutsamste Entscheidung für den Sektor: Es würde Milliarden Euro an Investitionen in Richtung Straßenbahn umlenken und die Mobilitätsstrategie auf 10+ Jahre ändern.
Rechnungshof und STIB (Februar 2026)
Metro 3: der Bericht, der das Schicksal des Projekts besiegelte
Der Rechnungshof (Cour des comptes) veröffentlichte einen vernichtenden Bericht über Metro 3, in dem die Gesamtkosten auf 4,76 Milliarden EUR beziffert werden — eine Überschreitung von +477 % gegenüber den ursprünglichen Schätzungen von weniger als 1 Milliarde. Der Bericht weist auf eine Verzögerung von 15 Jahren hin und kommt zu dem Schluss, dass die finanzielle Tragfähigkeit des Projekts « ernsthaft gefährdet » ist.
Dieser Bericht hat die Verhandlungsführer dazu veranlasst, das Projekt zugunsten einer Straßenbahn auf der ursprünglich für die Metro geplanten Strecke auszusetzen.
Quelle: RTBF, « le Métro 3 pulvérisé par la Cour des comptes », 2026.
STIB: verschobene Investitionen
Laut den vom DH veröffentlichten Details des Abkommens (13. Februar 2026) muss die STIB strukturelle Einsparungen erzielen. Mehrere technische Investitionen werden verschoben:
- Erneuerung der Flotte Straßenbahn/Metro: Plan nach unten revidiert
- Modernisierung der Metro-Signaltechnik: Studien verschoben
- Bestellungen von Busausrüstung: neu terminiert
Die Betriebsmittel (laufender Betrieb) werden jedoch auf dem aktuellen Niveau aufrechterhalten.
Quelle: DH, « économies à la STIB, vignette auto, amendes LEZ : les détails », 13. Februar 2026.
Geteilte Mobilität und Barrierefreiheit
Die Region zählt rund 15 700 Sharing-Fahrzeuge im Free-Floating (E-Scooter und Fahrräder). Die Villo!-Konzession (360 Stationen) läuft im September 2026 aus, ohne Nachfolger. Zur Barrierefreiheit: 55 der 69 Metrostationen verfügen über Aufzüge, und die STIB passt jährlich 50 Haltestellen über ihren Strategischen Barrierefreiheitsplan (PSMA) an.
Der STIB-Investitionsplan, die regionalen Metro-3-Schiedsverfahren und neue Linien waren blockiert. Metro 3 wurde in seiner aktuellen Form für 10 Jahre ausgesetzt (Kosten: 4,76 Mrd. EUR, +477 % Überschreitung).
Vollständigen Kontext lesenZurück zur Startseite — 2. März 2026
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