BGM DigestBGM Digest — Week 22
Crisis gubernamental en el Parlamento de Bruselas
La mayoría regional experimentó su primera fractura importante a finales de mayo. Una mayoría multipartidista (MR, Anders, DéFI, N-VA, Ecolo) se formó para crear una comisión de investigación parlamentaria sobre el asunto del Foyer anderlechtois. El PS, único en oposición, amenazó con no sentirse vinculado al acuerdo de gobierno, mientras que Anders lo convirtió en condición para mantenerse en el gobierno. DéFI presentó el caso ante la comisión de ética y cuestionó la regularidad de las elecciones municipales de octubre de 2024.
El 28 de mayo, la fiscalía de Bruselas allanó la sede de la sociedad inmobiliaria de interés público (SISP) y el domicilio de su presidente, en una investigación de corrupción encomendada a la Oficina Central para la Represión de la Corrupción (policía federal), tras un reportaje sobre posibles influencias en la asignación de vivienda social. Se aplica la presunción de inocencia; las sospechas de clientelismo no están confirmadas.
Ver el expediente de vivienda social →
Sint-Joos colocado bajo tutela coercitiva
El 28 de mayo, el consejo de ministros regional activó la tutela coercitiva sobre Sint-Joos-ten-Nood, por iniciativa del ministro de Poderes locales. La Región alega un déficit acumulado superior a 30 millones EUR, cantidad cuestionada por el municipio, que evalúa el déficit en aproximadamente 17 millones EUR.
Entre 2025 y 2026, el Fondo Regional de Bruselas de Retrocesión de Créditos (FRBRTC) intervino tres veces por 21 millones EUR; el municipio solicitó plazo para reembolsar un préstamo de 7 millones EUR. El procedimiento prevé advertencias y luego el posible nombramiento de un comisario especial. Se trata de la primera tutela coercitiva de un municipio de Bruselas desde el asunto de las ventanillas de Schaerbeek en 1976.
Seguridad y movilidad: reorganizaciones divergentes
El Servicio de Bomberos y Ayuda Médica Urgente (SIAMU) presentó un plan de reorganización de turnos que reduce la dotación de 161 a 153 personas por guardia diaria, tras una reducción anterior de 173 a 161 en 2025. La supresión de un autobomba en la estación de Anderlecht y una escalera en la estación Cité representan 8 personas menos. El frente sindical común (SLFP/VSOA) denuncia que pone en peligro la vida de los bruselenses, mientras que esta trayectoria se opone al compromiso del Decreto de Política Regional de refuerzo del SIAMU.
En movilidad, Viapass anunció el 26 de mayo la indexación al 1 de julio de 2026 del peaje kilométrico de vehículos pesados. En Bruselas, las tarifas se mantendrán dentro de los rangos existentes (0,017–0,267 EUR/km autopistas, 0,024–0,390 EUR/km carreteras locales/regionales). Valonia aumenta en promedio +5,7%; Flandes introduce por primera vez un parámetro de CO2 con cinco clases de emisión.
En paralelo, STIB interrumpe los tranvías 8 y 93 entre Bailli y Legrand del 1 de junio al 28 de agosto para renovar las vías — el autobús 96 se prolonga hasta Legrand.
Educación francófona: huelga prolongada y reforma validada
La votación del decreto-programa de la Comunidad Francesa (FWB), originalmente prevista para el 27 de mayo, fue aplazada al 10 de junio. El aviso de huelga intersindical en la red francófona se prolongó hasta el 10 de julio, último día del año escolar.
El 26 de mayo, aproximadamente 400 directores de redes católicas libres, WBE y FELSI manifestaron en Bruselas ante la sede de Engagés. Una delegación fue recibida por el presidente del partido. El mismo día, la reforma de primer año de secundaria (Tronco común) fue validada en comisión FWB tras 8 horas de debate. Esta decisión comunitaria tiene impacto directo para los aproximadamente 165 establecimientos secundarios francófonos de Bruselas.
Señal radar: Metro 3 en impasse técnico
Con intervalo de cuarenta y ocho horas, emergieron dos narrativas divergentes. La ministra regional de Movilidad asumió públicamente la paralización del proyecto Metro 3, mientras que el CEO de Beliris (promotor federal) declaró en comisión parlamentaria que nunca había considerado una parada. En paralelo, un estudio aboga por la extensión del premetro como alternativa menos riesgosa. El eslabón faltante (Palais du Midi) requeriría 75,119 millones EUR adicionales más allá de los 22,56 millones EUR ya comprometidos, sin garantía de viabilidad.
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Source: Brussels Governance Monitor — independent civic monitoring of Brussels governance.