Mobilité : nouveau plan régional, Métro 3 gelé, LEZ maintenue

Accord de gouvernement : les engagements annoncés

L'accord du 12 février 2026 prévoit un virage majeur en matière de mobilité :

• Good Move : un nouveau Plan Régional de Mobilité lui succèdera, avec des mailles plus petites (périmètres d'écoles)
• Métro 3 : gelé pour 10 ans, remplacé par un tram complétant la boucle du réseau existant
• Tram 15 (Gare du Nord – Tour & Taxis) : maintenu
• Chantiers STIB : Constitution et Palais du Midi poursuivis
• Dimanche sans voiture : un deuxième dimanche par an
• LEZ : maintenue — pass annuel à 350 EUR (tarif social 200 EUR), amende par infraction réduite de 350 à 80 EUR, plafond de 4 amendes/an supprimé
• Tarifs STIB : préférentiels jeunes/seniors maintenus
• Bollards contestés : retrait

Le gel du Métro 3 pour 10 ans est la décision la plus structurante : il met fin au projet tel qu'il était conçu (extension vers Bordet, 4,76 milliards EUR) et réoriente l'investissement vers le tramway.

Autres engagements de mobilité (DPR, chapitre 3)

La DPR contient des engagements complémentaires non encore détaillés :

• Principe STOP : hiérarchie piétons > cyclistes > transports en commun > voitures comme principe directeur de la politique de mobilité
• Vision Zéro : objectif de zéro tué sur les routes bruxelloises
• Vignette routière : évaluation de la faisabilité d'une vignette pour les véhicules entrant dans la Région
• Zone LISA : extension des zones 30 km/h au-delà du périmètre actuel
• S-trains : développement du réseau de trains suburbains en collaboration avec le fédéral (SNCB)

Ces engagements sont inscrits dans la DPR mais n'ont pas encore fait l'objet de mesures d'exécution.

Métro 3 : avancées sur le tronçon sud (mars 2026)

Le 11 mars 2026, la STIB a annoncé que le gros œuvre de la station de prémétro Toots Thielemans (sous l'avenue de Stalingrad) est terminé. La structure brute est achevée, mais les finitions (carrelage, revêtements, escalators, portiques) restent à réaliser.

Cette étape permet de lancer le réaménagement de l'avenue de Stalingrad à l'automne 2026 : des promenades piétonnes seront ajoutées de part et d'autre de la chaussée. La Ville de Bruxelles a déjà obtenu le permis nécessaire.

Concernant le chaînon manquant (120 mètres de tunnel sous le Palais du Midi), les travaux de génie civil dureront encore quatre ans et pourraient commencer en 2027, sous deux conditions : le rejet de la demande de classement du Palais du Midi et l'obtention du permis d'urbanisme pour la démolition intérieure du bâtiment. Plusieurs associations ont introduit des recours, et le Conseil d'État avait suspendu le permis en décembre 2025.

La station Toots Thielemans, couplée à la station Lemonnier, permettra le dédoublement des voies dans le tunnel de prémétro entre Gare du Midi et Bourse, augmentant la fréquence de passage.

Sources : VRT NWS, BRUZZ, La Libre (11 mars 2026).

Le 12 mars, les ingénieurs du consortium SM Toots ont été auditionnés par la commission spéciale Métro 3 du Parlement. Ils ont déclaré que le Palais du Midi aurait dû être évacué plus tôt pour permettre des sondages approfondis. La couche d'argile s'est révélée plus profonde que prévu (pieux de 24 m nécessaires), et la technique de jet grouting inadaptée à l'hétérogénéité du sol. Le contrat, de type « build only », ne permettait pas au consortium de modifier la conception.

Source : BRUZZ (12 mars 2026).

Sécurité routière — 20 tués en 2025 (doublement)

L'institut Vias publie le 10 mars 2026 les chiffres de la mortalité routière en Belgique pour 2025. Bruxelles enregistre 20 tués dans le trafic en 2025, contre 10 en 2024, 10 en 2023 et 10 en 2022 — un doublement en un an. La tendance est inverse à celle des deux autres régions : la Flandre passe de 248 à 234 tués (−6 %), la Wallonie de 197 à 191 (−3 %).

Au niveau national, les trottinettes électriques représentent un signal d'alerte : 13 tués en 2025 (contre 4 en 2024). Le nombre de piétons tués atteint un minimum historique (52, contre 70 l'année précédente). La gravité globale diminue : 12 tués pour 1 000 accidents corporels en 2025, contre 16 pour 1 000 en 2016.

Ce doublement à Bruxelles contraste directement avec l'objectif Vision Zéro inscrit dans la DPR du gouvernement Dilliès (chapitre 3 : « zéro tué sur les routes bruxelloises »). Aucune mesure d'exécution spécifique n'a été annoncée à ce stade.

Source : Vias Institute (données police), BRUZZ (10 mars 2026).

Réseau STIB-MIVB : les bus ne reviendront pas au rond-point Schuman

La STIB-MIVB confirme que les 5 lignes de bus détournées depuis les travaux de réaménagement du rond-point Schuman ne reviendront pas sur le rond-point après la fin des travaux (prévus fin 2026). Les bus restent définitivement en terminus à Maalbeek. Le système de poteaux rétractables prévu pour laisser passer les bus sur la zone piétonne du rond-point Schuman a été abandonné : jugé trop complexe vu le volume de bus. Les travaux de Beliris pour installer l'armature composite avaient pourtant déjà commencé. Impact : accessibilité réduite en transport public sur l'axe Schuman (uniquement métro lignes 1 et 5 + gare de Schuman).

Travaux dalle Bara — trams coupés 1 an (27 avril 2026)

La STIB a annoncé le 4 mars 2026 l'interruption de 4 lignes de tram au niveau de la gare du Midi pendant un an (du 27 avril 2026 à avril 2027). Raison : réparation d'urgence d'une dalle en béton sous la place Bara, dans le tunnel de prémétro. L'infrastructure, vieille de 40 ans, présente des infiltrations et une corrosion de l'acier. Sans intervention, un risque d'effondrement n'est pas exclu.

Alternatives : métro 2/6 (Porte de Hal–Gare du Midi), bus 50 renforcé, bus 96 prolongé, bus 37 prolongé Albert–Gare du Midi, tram 82 prolongé via Stalle/Marlow, SNCB ligne S1.

Source : STIB (4 mars 2026).

Rénovation des tunnels — 101,3 M€ (Beliris + Région)

Le 4 mars 2026, le ministre fédéral Bernard Quintin (MR, Beliris) a annoncé en commission Mobilité du Parlement fédéral une enveloppe de 50 millions EUR (Beliris) pour la rénovation des tunnels bruxellois (Louise, Belliard, entre autres). La Région bruxelloise y ajoute 51,3 millions EUR, soit un total de 101,3 millions EUR.

Autres projets Beliris mentionnés : parkings de délestage (Stalle), cyclostrades, Mediapark Reyers, Biestebroeck canal, rond-point Schuman (fin des travaux : automne 2026).

Source : BX1 (4 mars 2026).

Mobilité partagée

Environ 15 700 véhicules partagés circulent en Région bruxelloise (mars 2025) : ~9 200 trottinettes et ~6 500 vélos en free-floating. La concession Villo! (360 stations, JCDecaux) expire en septembre 2026 sans successeur identifié. Les licences trottinettes (Bolt, Dott) expirent fin 2026. L'accidentologie est en hausse : 541 blessés à Bruxelles en 2024, +62 % au Q1 2025.

La DPR ne mentionne pas la mobilité partagée en tant que politique publique.

Bois de la Cambre : rochers remplacés par des blocs de béton (mars 2026)

Les 40 rochers installés en avril 2025 dans le Bois de la Cambre pour ralentir les cyclistes rapides ont été remplacés le 13 mars 2026 par des blocs de béton impossibles à déplacer. L'échevine de la Mobilité de Bruxelles-Ville, Anaïs Maes (Vooruit), a pris cette décision après des constats de vitesse excessive par la police début mars.

Le bourgmestre a qualifié la mesure de temporaire, l'objectif étant le retrait complet d'ici 2030 dans le cadre d'un réaménagement définitif du site (études en cours). La mesure a suscité des critiques d'Ecolo-Groen, qui dénonce une gestion réactive plutôt que planifiée.

Escalade Région vs Ville (23 mars 2026) : Le service régional urban.brussels a dressé un procès-verbal contre la Ville de Bruxelles pour infractions urbanistiques — les blocs de béton ont été posés sans permis d'urbanisme dans une zone classée. La secrétaire d'État à l'Urbanisme Audrey Henry (MR) a exigé l'introduction d'un permis. Le ministre-président Boris Dilliès (MR) a critiqué des « aménagements improvisés et successifs ». La Ville a annoncé qu'elle introduirait un permis (blocs ancrés au sol, solution esthétique à venir). Ce conflit constitue la première fracture visible au sein du gouvernement à 7 partis (jour 37).

Sources : BRUZZ, BX1, La Libre (12-13 mars 2026), L'Avenir, DH (23 mars 2026).

Données structurelles : Mini-Bru IBSA 2026

Le Mini-Bru 2026 documente les habitudes de déplacement des Bruxellois :

56 % des ménages bruxellois ne possèdent pas de voiture (vs 24 % en Flandre, 25 % en Wallonie). Le parc automobile a diminué de 18 % entre 2015 et 2025 (de 639K à 524K véhicules).

Les services de mobilité partagée connaissent une croissance rapide : 24 789 usages/jour de trottinettes en free-floating (2024, ×3 depuis 2021), 7 987 usages/jour de vélos partagés.

Source : BISA Mini-Bru 2026 (FPS Mobilité, BELDAM, Statbel, données 2024).

Taxibus STIB : fin du service minibus PMR (mars 2026)

La ministre de la Mobilité a confirmé le 17 mars 2026, en commission du Parlement bruxellois, le non-renouvellement de la flotte de minibus Taxibus de la STIB, dédiée aux personnes à mobilité réduite. Le service actuel (12 minibus) sera progressivement remplacé par un recours à des taxis privés d'ici fin 2027.

L'impact tarifaire est estimé à 2 € → 5-8 € par trajet. La dotation régionale dédiée au transport PMR a été augmentée de 4,7 à 6,7 millions EUR/an (+2M), mais le surcoût de renouvellement de la flotte (4,5M EUR) est jugé non finançable. Le budget PMR représente 0,1 % du budget régional.

L'association Altéo a lancé une pétition contre cette décision. Le sujet a fait l'objet d'une audition parlementaire le 17 mars 2026.

Source : La Libre (17 mars 2026).

Vélo : +15,3 % d'usage en 2025, mais insécurité en hausse

Le Fietsobservatorium (Pro Velo) publie le 17 mars 2026 les résultats de l'observatoire du vélo bruxellois pour 2025. Le nombre de cyclistes aux heures de pointe a augmenté de +15,3 % en un an — un record. Parallèlement, 71 % des cyclistes portent un casque, contre seulement 20 % des utilisateurs de trottinettes.

Le profil des cyclistes se diversifie : 40 % sont des femmes (60 % d'hommes). Les vélos électriques représentent 50 % du flux (quasi-parité hommes/femmes sur l'e-bike). Les longtails comptent pour 10 % et les bakfietsen (vélos cargo) 5 %.

Cependant, le sentiment d'insécurité s'aggrave : seuls 24 % des cyclistes se sentent en sécurité (contre 39 % en 2023). 33 % des cyclistes déclarent avoir eu un accident au cours des deux dernières années. Cette dégradation du sentiment de sécurité malgré la croissance de l'usage fait écho au doublement des tués sur les routes bruxelloises en 2025 (20 tués, ×2 vs 2022-2024).

L'enquête porte sur 393 cyclistes.

Sources : Pro Velo / Fietsobservatorium (17 mars 2026), DH (17 mars 2026), BRUZZ (19 mars 2026).

Good Move 2 : continuation confirmée (mars 2026)

La ministre de la Mobilité a confirmé le 17 mars 2026 que la coalition poursuit les mêmes objectifs en matière de mobilité que ceux portés par le plan Good Move, malgré l'annonce par le MR lors du conclave de février 2026 d'avoir « enterré » Good Move. Le nouveau plan, qu'elle qualifie avec humour de « Good Move 2 », succèdera au plan initial avec des mailles plus petites (périmètres d'écoles) mais conserve la même philosophie.

La ministre souligne que MR, PS et Groen poursuivent le même objectif sur le fond : réduire la place de la voiture en ville, développer le vélo et les transports en commun, et améliorer la qualité de l'air.

Source : RTBF (17 mars 2026).

LEZ : flou juridique avant le 1er avril (25 mars 2026)

Le pass annuel LEZ à 350 EUR inscrit dans l'accord de gouvernement n'a pas encore de cadre légal. Le cabinet du ministre-président a confirmé le 24 mars un « accord de principe » sur un système transitoire, mais l'arrêté n'a pas été voté. L'échéance du 1er avril 2026 — date de la phase suivante du calendrier LEZ — arrive sans texte formalisé.

Le conseil des ministres du 28 mars devrait clarifier le dispositif. En l'absence de texte, la situation juridique reste incertaine : les amendes actuelles (350 EUR par infraction) continuent de s'appliquer techniquement tant que le nouveau régime n'est pas en vigueur.

Source : La Libre (24 mars 2026). À confirmer après conseil des ministres du 28 mars.

Entretien voirie : scan IA et budget renforcé (mars 2026)

Bruxelles Mobilité déploie un système d'intelligence artificielle pour cartographier l'état des routes régionales : des caméras embarquées (dashcam GPS) couplées à un algorithme de détection automatique des nids-de-poule, fissures et défauts de revêtement.

Un budget supplémentaire de 10 millions EUR est alloué en 2026 pour l'entretien des voiries régionales, en complément du budget courant. Les travaux sont programmés en horaires nocturnes et le week-end pour limiter l'impact sur la circulation.

Source : Bruxelles Mobilité, BRUZZ (20 mars 2026).

Accessibilité PMR

57 des 69 stations de métro sont équipées d'ascenseurs (Parc et Simonis équipées en juin 2025, 10 nouveaux ascenseurs). L'ensemble de la flotte bus dispose de rampes d'accès. La STIB déploie un Plan Stratégique de Mise en Accessibilité (PSMA) : 50 arrêts aménagés par an. Les nouveaux trams TNG intègrent des rampes automatiques.