Mobilité : nouveau plan régional, Métro 3 gelé, LEZ maintenue

Réforme de la LEZ : nouveaux tarifs adoptés en première lecture (16 juillet 2026)

Le 16 juillet 2026, lors de l'accord estival conclu à Val Duchesse, le gouvernement bruxellois a approuvé en première lecture une réforme de la zone de basses émissions (LEZ). Le texte est envoyé pour avis au Conseil d'État ; son entrée en vigueur est visée pour 2027.

La réforme instaure un système de pass payants pour les véhicules polluants non autorisés à circuler à Bruxelles :

• Pass annuel : 350 EUR, indexé, renouvelable jusqu'à cinq années consécutives
• Pass mensuel : 80 EUR
• Tarif social : 200 EUR, réservé aux Bruxellois bénéficiaires de l'intervention majorée (BIM). Un habitant de Wallonie ou de Flandre bénéficiant du statut BIM doit s'acquitter du plein tarif de 350 EUR
• Exemption complète : Bruxellois BIM disposant d'un revenu professionnel ou ayant au moins trois personnes à charge, ainsi que certaines professions de soins à domicile et les entreprises de construction en chantier temporaire

Sources : Cabinet de la ministre de la Mobilité, Ans Persoons, communiqué (16 juillet 2026), La Libre (16 juillet 2026), La DH (17 juillet 2026). Confiance : official (communiqué gouvernemental direct).

Rond-point Montgomery : retrait des blocs de béton, et contrôles record sur le réseau STIB (17-19 juillet 2026)

Rond-point Montgomery. Entre le 30 juin et le 31 juillet 2026, Bruxelles Mobilité retire plus de cent blocs de béton installés en 2022 au rond-point Montgomery, à la limite de Woluwe-Saint-Pierre et Woluwe-Saint-Lambert. Selon les emplacements, seul le marquage au sol subsistera, ou des potelets seront installés. Le grand réaménagement de l'avenue de Tervueren, entre le rond-point Merode et le square Léopold II, reste sans calendrier annoncé.

La commune de Woluwe-Saint-Lambert dénonce un « passage en force » de Bruxelles Mobilité, estimant ne pas avoir été concertée depuis 2022-2023. Bruxelles Mobilité répond qu'il s'agit d'une simple régularisation et que le rond-point se situe administrativement sur le territoire de Woluwe-Saint-Pierre.

Contrôles sur le réseau STIB. La STIB annonce un nombre record de voyageurs contrôlés en 2025 : 1 978 755 personnes, en hausse de 50% par rapport à 2022. 121 876 procès-verbaux ont été dressés (+35% vs 2022), tandis que le taux de fraude recule à 6,16%, contre 7,12% en 2022. L'amende s'élève à 107 EUR, portée à 214 EUR en cas de récidive dans les 24 mois.

Sources : RTBF (17-18 juillet 2026), La DH (17 juillet 2026), Communiqué STIB (19 juillet 2026). Confiance : official pour les travaux au rond-point Montgomery et pour les chiffres STIB (communiqués institutionnels directs) ; unconfirmed pour les positions politiques respectives de la commune de Woluwe-Saint-Lambert et de Bruxelles Mobilité (déclarations rapportées par la presse).

Feu vert du gouvernement pour supprimer le rond-point Meiser et réaménager la chaussée de Ninove (9 juillet 2026)

Lors d'une séance marathon du conseil des ministres bruxellois, le jeudi 9 juillet 2026 (environ 215 dossiers examinés en treize heures, avant la trêve estivale), le gouvernement a approuvé les cahiers des charges pour le réaménagement de la place Meiser et de la chaussée de Ninove, à Anderlecht. Le rond-point Meiser, surnommé « place Misère », doit être supprimé et remplacé par deux carrefours distincts équipés de feux de signalisation. Les plans prévoient aussi des pistes cyclables, une réorganisation des trottoirs, la suppression du tracé diagonal des voies de tram sur la place et la plantation d'une centaine d'arbres. Selon le cabinet de la ministre de la Mobilité, cité par la presse, l'attribution du marché de travaux est prévue au second semestre 2026, pour un début de chantier visé à l'été 2027. La même séance a également approuvé le cahier des charges pour le réaménagement de la place Van Gehuchten, à Jette, qui doit intégrer un nouveau terminus de tram devant le CHU Brugmann.

Source(s) : La DH (10 juillet 2026) ; La Libre (10 juillet 2026) ; BRUZZ (12 juillet 2026). Confiance : unconfirmed (selon le cabinet de la ministre de la Mobilité, cité par la presse ; pas de communiqué officiel distinct identifié pour cette décision spécifique).

Tarif de rotation sur les bornes de recharge publiques dès le 1er octobre 2026 (2 juillet 2026)

Le gouvernement bruxellois a donné son feu vert à un tarif de rotation sur les bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. À partir du 1er octobre 2026, tout véhicule resté branché plus de six heures entre 9h et 22h se verra facturer 0,06 EUR par minute au-delà de ce délai. La mesure a été proposée par la secrétaire d'État à l'Énergie (MR) et approuvée par le gouvernement ; le secrétaire d'État à l'Environnement et au Climat (Vooruit) s'en est également félicité. Le gestionnaire de réseau Sibelga avait annoncé dès janvier 2026 qu'il préparait cette mesure. Objectif affiché : améliorer la disponibilité des bornes de recharge alors que le nombre de véhicules électriques continue d'augmenter.

Source : BRUZZ (2 juillet 2026). Confiance : unconfirmed (presse, source unique).

Saint-Gilles réclame une meilleure coordination des chantiers autour de la Barrière (3 juillet 2026)

Le bourgmestre de Saint-Gilles (PS) demande au ministre de la Mobilité (Groen), à la STIB et à Bruxelles Mobilité de réévaluer les nombreuses déviations liées aux chantiers dans la commune, qualifiant la situation d'« intenable » pour les riverains. Les travaux à la Barrière de Saint-Gilles ont débuté cette année. Les lignes de tram 81, 4 et 10 sont interrompues ou déviées, la ligne 97 n'est temporairement plus desservie, le bus 50 est dévié, et le bus temporaire 96 (qui remplace le tram 81) a lui-même été redirigé via la Porte de Hal depuis le 29 juin, les travaux étant entrés dans une nouvelle phase. Des commerçants locaux rapportent une perte de revenus liée à la mauvaise accessibilité. Le bourgmestre précise ne pas vouloir mettre en cause le ministre, mais souhaite des solutions « en quelques semaines, pas en deux mois ». La signalétique d'information serait, selon lui, dépassée et contradictoire.

Sources : BRUZZ (3 juillet 2026) ; La DH et L'Avenir Bruxelles ont rapporté les mêmes faits le même jour. Confiance : official (information corroborée par plusieurs sources de presse).

Vibrations du métro à Woluwe et Auderghem : accord temporaire (2 juillet 2026)

Les riverains des lignes de métro 1 et 5 (Woluwe-Saint-Lambert, Woluwe-Saint-Pierre, Auderghem, Etterbeek, Anderlecht) se plaignent depuis plusieurs années du bruit et des vibrations. La STIB a identifié la cause : des roues défectueuses sur les nouvelles rames M7, qui se déforment en roulant. Le remplacement des roues a débuté en octobre 2025 et devrait se poursuivre jusqu'à fin septembre 2026. Des riverains, soutenus financièrement par la commune de Woluwe-Saint-Lambert et appuyés par Woluwe-Saint-Pierre, ont engagé une action en justice contre la STIB. Un accord « temporaire », valable jusqu'au 30 septembre 2026 (date annoncée par la STIB pour l'achèvement du remplacement des roues), vient d'être trouvé : les rames M7 dont les roues n'ont pas encore été remplacées ne circuleront plus la nuit (22h-6h) ni le week-end. Cela concerne actuellement 4 rames, un nombre appelé à diminuer au fur et à mesure du remplacement. La STIB indique viser un retour « au niveau de confort de l'époque où seules les rames M6 circulaient sur la ligne ».

Source : La Libre (2 juillet 2026). Confiance : unconfirmed (presse, source unique).

Réouverture du pont du Jubelfeest à Laeken (1er juillet 2026)

Le pont du Jubelfeest (Jubelfeestbrug), dans le quartier Maritime, reliant Laeken à Molenbeek-Saint-Jean près de Tour & Taxis, a rouvert à la circulation le 1er juillet 2026 après près de deux ans de travaux de restauration, menés conjointement par urban.brussels (administration du patrimoine) et Infrabel/SNCB. Le pont, classé monument depuis 2007, a fait l'objet d'une restauration complète de la ferronnerie et de la maçonnerie, d'un réaménagement des balustrades conforme au dessin d'origine, d'une remise en couleur verte historique, d'un éclairage de style historique, du remplacement complet du tablier, ainsi que de l'ajout de pistes cyclables séparées et d'un élargissement des zones piétonnes avec bancs. La circulation automobile a repris dans les deux sens. Coût : 11,5 millions EUR, financé à parts égales par urban.brussels et Infrabel/SNCB.

Source : BRUZZ (1er juillet 2026). Confiance : unconfirmed (presse, source unique).

Dimanche sans voiture le 20 septembre 2026, jour des cinquante ans du métro (23 juin 2026)

Le dimanche sans voiture 2026 aura lieu le 20 septembre, de 9h30 à 19h, dans les dix-neuf communes, ce qui en fait la plus grande zone sans voiture d'Europe ce jour-là. La date coïncide avec les cinquante ans du métro bruxellois, dont la première section a été inaugurée le 20 septembre 1976. L'annonce est conjointe à la STIB et à Bruxelles Mobilité, qui prévoient une exposition sur l'histoire du métro à la station Bourse et l'ouverture au public du dépôt Jacques Brel. Cette journée est distincte du deuxième dimanche sans voiture annuel, fixé au 9 mai à partir de 2027.

Avenue de la Toison d'Or : avis négatif de l'auditeur du Conseil d'État (19 juin 2026)

L'auditeur du Conseil d'État a rendu un avis négatif sur le permis de réaménagement de l'avenue de la Toison d'Or, délivré en juillet 2022. Le motif est procédural : lors de l'enquête publique (du 27 janvier au 24 février 2021), les documents n'ont été mis en ligne qu'environ sept jours après son ouverture, privant le public d'une partie du délai légal de trente jours. Si le Conseil d'État suit son auditeur, le permis pourrait être annulé et l'enquête publique devra être relancée, ce qui retarderait encore le réaménagement. L'avis de l'auditeur ne préjuge pas de la décision finale.

Stationnement : Saint-Josse-ten-Noode délègue à parking.brussels (17 juin 2026)

Le conseil communal de Saint-Josse-ten-Noode a voté, le 24 juin 2026, la délégation de la gestion opérationnelle de son stationnement en voirie à l'agence régionale parking.brussels, à partir du 1er février 2027. Saint-Josse devient la quatorzième des dix-neuf communes bruxelloises à franchir ce pas. L'agence régionale prendra en charge le contrôle en voirie et la gestion des cartes de dérogation, tandis que la commune conserve la maîtrise de sa politique et de ses tarifs de stationnement. Aucune perte d'emploi n'est annoncée. En parallèle, la commune relève sa carte de riverain de cinq à quinze euros.

Accord de gouvernement : les engagements annoncés

L'accord du 12 février 2026 prévoit un virage majeur en matière de mobilité :

• Good Move : un nouveau Plan Régional de Mobilité lui succèdera, avec des mailles plus petites (périmètres d'écoles)
• Métro 3 : gelé pour 10 ans, remplacé par un tram complétant la boucle du réseau existant
• Tram 15 (Gare du Nord – Tour & Taxis) : maintenu
• Chantiers STIB : Constitution et Palais du Midi poursuivis
• Dimanche sans voiture : un deuxième dimanche par an
• LEZ : maintenue — pass annuel à 350 EUR (tarif social 200 EUR), amende par infraction réduite de 350 à 80 EUR, plafond de 4 amendes/an supprimé
• Tarifs STIB : préférentiels jeunes/seniors maintenus
• Bollards contestés : retrait

Le gel du Métro 3 pour 10 ans est la décision la plus structurante : il met fin au projet tel qu'il était conçu (extension vers Bordet, 4,76 milliards EUR) et réoriente l'investissement vers le tramway.

Autres engagements de mobilité (DPR, chapitre 3)

La DPR contient des engagements complémentaires non encore détaillés :

• Principe STOP : hiérarchie piétons > cyclistes > transports en commun > voitures comme principe directeur de la politique de mobilité
• Vision Zéro : objectif de zéro tué sur les routes bruxelloises
• Vignette routière : évaluation de la faisabilité d'une vignette pour les véhicules entrant dans la Région
• Zone LISA : extension des zones 30 km/h au-delà du périmètre actuel
• S-trains : développement du réseau de trains suburbains en collaboration avec le fédéral (SNCB)

Ces engagements sont inscrits dans la DPR mais n'ont pas encore fait l'objet de mesures d'exécution.

Plan Gares : 10 millions par an pour le Nord et le Midi (18 juin 2026)

Le 18 juin 2026, le gouvernement régional a approuvé un Plan Gares (Stationsplan) doté de dix millions d'euros par an pour requalifier les abords des deux grandes gares bruxelloises, Bruxelles-Nord et Bruxelles-Midi. Le plan est mené « à deux vitesses » : des mesures rapides et une transformation structurelle de plus long terme.

Mesures annoncées :

• Sécurité et propreté : déploiement d'une soixantaine de caméras réparties sur les deux gares, nettoyage à plusieurs passages par jour et interventions de nettoyage en profondeur confiées à un prestataire privé
• Premiers résultats attendus dès 2027 ; un plan d'action détaillé doit être soumis au gouvernement en septembre 2026
• Vision de long terme : transformer les espaces situés sous les voies en lieux publics (équipements sportifs, commerces, cafés, toilettes publiques, espaces d'aide sociale)

Les abords des gares du Nord et du Midi concentrent depuis des années des problèmes de sécurité, de propreté et de précarité ; le plan vise à en faire « des quartiers où l'on a envie de rester ».

Sources : BRUZZ, La Libre, BX1 (18 juin 2026).

Métro 3 : avancées sur le tronçon sud (mars 2026)

Le 11 mars 2026, la STIB a annoncé que le gros œuvre de la station de prémétro Toots Thielemans (sous l'avenue de Stalingrad) est terminé. La structure brute est achevée, mais les finitions (carrelage, revêtements, escalators, portiques) restent à réaliser.

Cette étape permet de lancer le réaménagement de l'avenue de Stalingrad à l'automne 2026 : des promenades piétonnes seront ajoutées de part et d'autre de la chaussée. La Ville de Bruxelles a déjà obtenu le permis nécessaire.

Concernant le chaînon manquant (120 mètres de tunnel sous le Palais du Midi), les travaux de génie civil dureront encore quatre ans et pourraient commencer en 2027, sous deux conditions : le rejet de la demande de classement du Palais du Midi et l'obtention du permis d'urbanisme pour la démolition intérieure du bâtiment. Plusieurs associations ont introduit des recours, et le Conseil d'État avait suspendu le permis en décembre 2025.

Mise à jour du 17 juin 2026 : la Région a délivré le permis d'urbanisme autorisant le démantèlement partiel du Palais du Midi, étape qui lève le principal verrou administratif au creusement du tunnel du chaînon manquant. Le permis est assorti de garanties patrimoniales renforcées (conservation et restauration des façades historiques, préservation des menuiseries d'origine et des ferronneries, maintien des toitures de l'aile nord, valorisation du Passage du Travail). L'association ARAU a annoncé vouloir étudier toutes les voies pour empêcher la démolition, et des commerçants demandent une taskforce. Pour mémoire, le projet est à l'arrêt depuis 2022 (problèmes de stabilité en cours de chantier) et le démantèlement avait été suspendu en 2023 par le Conseil d'État après recours d'associations.

Sources : La Libre, BRUZZ (17 juin 2026).

La station Toots Thielemans, couplée à la station Lemonnier, permettra le dédoublement des voies dans le tunnel de prémétro entre Gare du Midi et Bourse, augmentant la fréquence de passage.

Sources : VRT NWS, BRUZZ, La Libre (11 mars 2026).

Le 12 mars, les ingénieurs du consortium SM Toots ont été auditionnés par la commission spéciale Métro 3 du Parlement. Ils ont déclaré que le Palais du Midi aurait dû être évacué plus tôt pour permettre des sondages approfondis. La couche d'argile s'est révélée plus profonde que prévu (pieux de 24 m nécessaires), et la technique de jet grouting inadaptée à l'hétérogénéité du sol. Le contrat, de type « build only », ne permettait pas au consortium de modifier la conception.

Source : BRUZZ (12 mars 2026).

Le 24 mars, le bourgmestre de Bruxelles-Ville Philippe Close a été auditionné à son tour, rejoignant la liste des anciens responsables déjà entendus (Vervoort, Picqué, Onkelinx, Reynders, Mayeur). Le rapport de la Cour des comptes (2024) avait dénoncé un « processus incohérent », une « gestion opaque » et une « viabilité financière incertaine » du projet.

Sources : Parlement bruxellois, BRUZZ (24 mars 2026).

Sécurité routière — 20 tués en 2025 (doublement)

L'institut Vias publie le 10 mars 2026 les chiffres de la mortalité routière en Belgique pour 2025. Bruxelles enregistre 20 tués dans le trafic en 2025, contre 10 en 2024, 10 en 2023 et 10 en 2022 — un doublement en un an. La tendance est inverse à celle des deux autres régions : la Flandre passe de 248 à 234 tués (−6 %), la Wallonie de 197 à 191 (−3 %).

Au niveau national, les trottinettes électriques représentent un signal d'alerte : 13 tués en 2025 (contre 4 en 2024). Le nombre de piétons tués atteint un minimum historique (52, contre 70 l'année précédente). La gravité globale diminue : 12 tués pour 1 000 accidents corporels en 2025, contre 16 pour 1 000 en 2016.

Ce doublement à Bruxelles contraste directement avec l'objectif Vision Zéro inscrit dans la DPR du gouvernement Dilliès (chapitre 3 : « zéro tué sur les routes bruxelloises »). Aucune mesure d'exécution spécifique n'a été annoncée à ce stade.

Une réponse parlementaire écrite de la ministre de la Mobilité (suite à une question du député régional Ilyas El Omari, Team Fouad Ahidar) indique que depuis début 2024, 7 accidents mortels impliquent un véhicule STIB — la victime étant à chaque fois un piéton. Détail 2025 : sur les 20 tués, 6 piétons, 3 cyclistes et 4 utilisateurs de trottinette. Le député réclame « une révision globale » du plan de sécurité routière.

Sources : Vias Institute (données police), BRUZZ (10 mars 2026) ; L'Avenir / La DH Bruxelles, réponse parlementaire (29 avril 2026). Confiance : officielle.

Réseau STIB-MIVB : les bus ne reviendront pas au rond-point Schuman

La STIB-MIVB confirme que les 5 lignes de bus détournées depuis les travaux de réaménagement du rond-point Schuman ne reviendront pas sur le rond-point après la fin des travaux (prévus fin 2026). Les bus restent définitivement en terminus à Maalbeek. Le système de poteaux rétractables prévu pour laisser passer les bus sur la zone piétonne du rond-point Schuman a été abandonné : jugé trop complexe vu le volume de bus. Les travaux de Beliris pour installer l'armature composite avaient pourtant déjà commencé. Impact : accessibilité réduite en transport public sur l'axe Schuman (uniquement métro lignes 1 et 5 + gare de Schuman).

Travaux dalle Bara — trams coupés 1 an (27 avril 2026)

La STIB a annoncé le 4 mars 2026 l'interruption de 4 lignes de tram au niveau de la gare du Midi pendant un an (du 27 avril 2026 à avril 2027). Raison : réparation d'urgence d'une dalle en béton sous la place Bara, dans le tunnel de prémétro. L'infrastructure, vieille de 40 ans, présente des infiltrations et une corrosion de l'acier. Sans intervention, un risque d'effondrement n'est pas exclu.

Alternatives : métro 2/6 (Porte de Hal–Gare du Midi), bus 50 renforcé, bus 96 prolongé, bus 37 prolongé Albert–Gare du Midi, tram 82 prolongé via Stalle/Marlow, SNCB ligne S1.

Source : STIB (4 mars 2026).

Rénovation des tunnels — 101,3 M€ (Beliris + Région)

Le 4 mars 2026, le ministre fédéral Bernard Quintin (MR, Beliris) a annoncé en commission Mobilité du Parlement fédéral une enveloppe de 50 millions EUR (Beliris) pour la rénovation des tunnels bruxellois (Louise, Belliard, entre autres). La Région bruxelloise y ajoute 51,3 millions EUR, soit un total de 101,3 millions EUR.

Autres projets Beliris mentionnés : parkings de délestage (Stalle), cyclostrades, Mediapark Reyers, Biestebroeck canal, rond-point Schuman (fin des travaux : automne 2026).

Source : BX1 (4 mars 2026).

Trottinettes partagées interdites au 1ᵉʳ janvier 2027 (11 juin 2026)

Le 11 juin 2026, le gouvernement bruxellois a décidé d'interdire les trottinettes électriques en libre-service sur le territoire régional à compter du 1ᵉʳ janvier 2027. Les autorisations des deux opérateurs actuels (Bolt et Dott) expirent fin 2026 ; le nouveau marché public n'inclura plus de trottinettes partagées. Motifs avancés : la sécurité routière (selon les chiffres Vias relayés par la presse, 2 149 blessés et 13 morts liés aux trottinettes électriques en Belgique en 2025, contre 1 652 blessés et 4 morts en 2024) et la lutte contre l'usage criminel de ces engins. La CSC-ACV alerte sur jusqu'à 60 emplois menacés chez Dott d'ici fin 2026 ; Bolt se dit « profondément déçu ». Chronologie du contentieux et réactions détaillées dans le dossier mobilité partagée.

Fin de l'application Floya au 31 décembre 2026 (16 juin 2026)

La STIB a annoncé le 16 juin 2026 qu'elle cessera de soutenir l'application multimodale Floya le 31 décembre 2026. Lancée le 6 septembre 2023 comme « projet test innovant » avec Bruxelles Mobilité, l'application réunissait environ onze modes de transport (STIB, SNCB, De Lijn, TEC, vélos, trottinettes et voitures partagés, taxis, stations Cambio) avec achat de titres et calcul d'itinéraires.

Trois raisons sont avancées : l'interdiction des trottinettes partagées au 1ᵉʳ janvier 2027 (qui fait perdre à l'app une partie de son utilité), les contraintes budgétaires des institutions publiques bruxelloises, et une croissance insuffisante du nombre d'utilisateurs actifs. Depuis septembre 2023, Floya a totalisé 433 416 téléchargements, environ 33 600 utilisateurs actifs mensuels en moyenne et près de 23 millions de recherches d'itinéraires.

Source : BRUZZ, Trends-Tendances (16 juin 2026). Confiance : unconfirmed.

Chantiers d'été 2026 : le programme de Bruxelles Mobilité (9 juin 2026)

Bruxelles Mobilité concentre sur l'été 2026 une série de chantiers : aménagement définitif de la piste cyclable de la place Louise et renouvellement des voies de tram de l'avenue Louise (Châtelain–Abbaye) avec mise en accessibilité PMR de l'arrêt Vleurgat ; réaménagement du carrefour boulevard du Triomphe/rue Isabelle Stengers pour desservir Universalis Park (Ixelles) ; test de six mois de fermeture du bypass E40 vers l'avenue des Communautés ; étanchéité du tunnel Loi et écrans acoustiques du tunnel Boileau (chantiers du 6 juin au printemps 2027, essentiellement de nuit) ; réouverture du quai Léon Monnoyer vers Vilvorde en août ; pose d'une passerelle cyclo-piétonne à Sainctelette en août ; nouvelles couches d'asphalte (chaussée de Mons, place Bizet). Source : Bruxelles Mobilité via BRUZZ (9 juin 2026). Confiance : unconfirmed.

Mobilité partagée

Environ 15 700 véhicules partagés circulent en Région bruxelloise (mars 2025) : ~9 200 trottinettes et ~6 500 vélos en free-floating. Les trottinettes en libre-service seront interdites au 1ᵉʳ janvier 2027 (décision du 11 juin 2026, voir section dédiée). La concession Villo! (360 stations, JCDecaux) expire en septembre 2026 sans successeur identifié. L'accidentologie est en hausse : 541 blessés à Bruxelles en 2024, +62 % au Q1 2025.

La DPR ne mentionne pas la mobilité partagée en tant que politique publique.

Bois de la Cambre : rochers remplacés par des blocs de béton (mars 2026)

Les 40 rochers installés en avril 2025 dans le Bois de la Cambre pour ralentir les cyclistes rapides ont été remplacés le 13 mars 2026 par des blocs de béton impossibles à déplacer. L'échevine de la Mobilité de Bruxelles-Ville, Anaïs Maes (Vooruit), a pris cette décision après des constats de vitesse excessive par la police début mars.

Le bourgmestre a qualifié la mesure de temporaire, l'objectif étant le retrait complet d'ici 2030 dans le cadre d'un réaménagement définitif du site (études en cours). La mesure a suscité des critiques d'Ecolo-Groen, qui dénonce une gestion réactive plutôt que planifiée.

Escalade Région vs Ville (23 mars 2026) : Le service régional urban.brussels a dressé un procès-verbal contre la Ville de Bruxelles pour infractions urbanistiques — les blocs de béton ont été posés sans permis d'urbanisme dans une zone classée. La secrétaire d'État à l'Urbanisme Audrey Henry (MR) a exigé l'introduction d'un permis. Le ministre-président Boris Dilliès (MR) a critiqué des « aménagements improvisés et successifs ». La Ville a annoncé qu'elle introduirait un permis (blocs ancrés au sol, finalisation esthétique annoncée). Ce conflit constitue la première fracture visible au sein du gouvernement à 7 partis (jour 37).

Sources : BRUZZ, BX1, La Libre (12-13 mars 2026), L'Avenir, DH (23 mars 2026).

Données structurelles : Mini-Bru IBSA 2026

Le Mini-Bru 2026 documente les habitudes de déplacement des Bruxellois :

56 % des ménages bruxellois ne possèdent pas de voiture (vs 24 % en Flandre, 25 % en Wallonie). Le parc automobile a diminué de 18 % entre 2015 et 2025 (de 639K à 524K véhicules).

Les services de mobilité partagée connaissent une croissance rapide : 24 789 usages/jour de trottinettes en free-floating (2024, ×3 depuis 2021), 7 987 usages/jour de vélos partagés.

Source : BISA Mini-Bru 2026 (FPS Mobilité, BELDAM, Statbel, données 2024).

Taxibus STIB : fin du service minibus PMR (mars 2026)

La ministre de la Mobilité a confirmé le 17 mars 2026, en commission du Parlement bruxellois, le non-renouvellement de la flotte de minibus Taxibus de la STIB, dédiée aux personnes à mobilité réduite. Le service actuel (12 minibus) sera progressivement remplacé par un recours à des taxis privés d'ici fin 2027.

L'impact tarifaire est estimé à 2 € → 5-8 € par trajet. La dotation régionale dédiée au transport PMR a été augmentée de 4,7 à 6,7 millions EUR/an (+2M), mais le surcoût de renouvellement de la flotte (4,5M EUR) est jugé non finançable. Le budget PMR représente 0,1 % du budget régional.

L'association Altéo a lancé une pétition contre cette décision. Le sujet a fait l'objet d'une audition parlementaire le 17 mars 2026.

Source : La Libre (17 mars 2026).

Vélo : +15,3 % d'usage en 2025, mais insécurité en hausse

Le Fietsobservatorium (Pro Velo) publie le 17 mars 2026 les résultats de l'observatoire du vélo bruxellois pour 2025. Le nombre de cyclistes aux heures de pointe a augmenté de +15,3 % en un an — un record. Parallèlement, 71 % des cyclistes portent un casque, contre seulement 20 % des utilisateurs de trottinettes.

Le profil des cyclistes se diversifie : 40 % sont des femmes (60 % d'hommes). Les vélos électriques représentent 50 % du flux (quasi-parité hommes/femmes sur l'e-bike). Les longtails comptent pour 10 % et les bakfietsen (vélos cargo) 5 %.

Cependant, le sentiment d'insécurité s'aggrave : seuls 24 % des cyclistes se sentent en sécurité (contre 39 % en 2023). 33 % des cyclistes déclarent avoir eu un accident au cours des deux dernières années. Cette dégradation du sentiment de sécurité malgré la croissance de l'usage fait écho au doublement des tués sur les routes bruxelloises en 2025 (20 tués, ×2 vs 2022-2024).

L'enquête porte sur 393 cyclistes.

Sources : Pro Velo / Fietsobservatorium (17 mars 2026), DH (17 mars 2026), BRUZZ (19 mars 2026).

Good Move : calendrier de la succession détaillé (avril 2026)

Les 14 et 15 avril 2026, la ministre de la Mobilité a précisé devant BRUZZ et La Libre le calendrier de la succession à Good Move :

• Avant l'été 2026 : note présentée au gouvernement sur base du rapport de l'Observatoire du Plan Régional de Mobilité
• Fin 2026 : évaluation finalisée et remise en version finale au gouvernement
• 2027-2030 : période de corrections possibles sur le plan actuel
• À partir de 2030 : nouveau plan de mobilité en vigueur (nom officiel non communiqué)

La ministre rappelle que Good Move comprend une cinquantaine de mesures au-delà des plans de circulation, et vise une ville « plus vivable et sécurisée ». Le principe STOP (piétons > cyclistes > transports en commun > voitures) est maintenu.

Autocritique sur la participation : la ministre reconnaît des résistances à Cureghem et à Schaerbeek, imputées à un « manque de soutien » et à une consultation insuffisante. Le nouveau plan doit « réduire la portée des actions pour rendre les situations au cas par cas plus gérables » et renforcer la concertation avec les communes. « Une bonne communication avec la population est incroyablement importante, mais aussi incroyablement difficile » dans le contexte bruxellois.

Positionnement sur l'espace public : interrogée sur le stationnement, la ministre assume : « Si je dois supprimer des places de parking pour rendre un espace plus sécurisant, je le ferai. » Priorité affichée aux abords des écoles, où « un consensus sur la nécessité d'une mobilité sécuritaire » est observé.

Sources : La Libre (15 avril 2026) ; BRUZZ (14 avril 2026). Confiance : official.

LEZ : flou réglementaire à J-6 du 1er avril (26 mars 2026)

À 6 jours de l'entrée en vigueur de la phase suivante du calendrier LEZ (1er avril 2026), le cadre réglementaire n'est pas finalisé. Le gouvernement a annoncé un système transitoire, mais il s'agit d'un « accord informel en principe » — aucun texte officiel (arrêté) n'a été publié à ce jour.

Les paramètres annoncés mais pas encore officialisés :

• Pass annuel : 350 EUR pour circuler avec un véhicule non conforme
• Pass social : 200 EUR pour les catégories vulnérables
• Amende réduite : 80 EUR/mois (au lieu de 350 EUR par infraction)

Jusqu'au 31 mars : avertissements uniquement, pas d'amendes. À partir du 1er avril : les amendes de 350 EUR par infraction s'appliquent techniquement si aucun nouveau texte n'entre en vigueur.

L'opposition dénonce un « amateurisme flagrant ». Une réforme globale du système d'amendes LEZ est prévue, sans calendrier précis communiqué pour la première lecture, et un objectif d'entrée en vigueur en janvier 2027.

Fracture sur les exceptions sociales (26-27 mars) : la question des exemptions pour les bénéficiaires du statut BIM (Bénéficiaire de l'Intervention Majorée) divise profondément la coalition. PS et Vooruit réclamaient l'exemption totale pour les détenteurs du BIM — environ 30 % des Bruxellois selon l'IBSA. Groen a bloqué cette exemption, estimant qu'elle viderait la LEZ de sa substance et exposerait la Région à un contentieux juridique. Le Conseil d'État avait déjà averti que le principe constitutionnel de standstill empêche de réduire les protections environnementales existantes.

Une source gouvernementale résume : « On navigue sur un champ de mines… on sait qu'on aura des procès. » Ce désaccord constitue la première fracture politique majeure du gouvernement Dilliès sur un enjeu de fond, au jour 43 de son existence.

Sources : La Libre, La DH (26 mars 2026), RTBF. Confiance : official (positions confirmées par sources gouvernementales multiples).

Coup de théâtre : suspension des amendes LEZ (27 mars 2026)

En séance plénière le 27 mars, le ministre des Finances Dirk De Smedt (Anders) a annoncé qu'aucune amende LEZ ne sera perçue à partir du 1er avril, tant qu'un cadre juridique opérationnel n'existe pas : « Aucune amende ne sera perçue tant qu'il n'y aura pas de cadre juridique opérationnel. »

Ce retournement contredit directement la secrétaire d'État à l'Environnement Ans Persoons (Vooruit), qui avait déclaré la veille (26 mars) que les amendes seraient bien infligées et transformables en pass annuel de 350 EUR.

Réaction Groen : la ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt a publiquement critiqué cette annonce, déclarant : « Les annonces effectuées par Dirk De Smedt ne correspondent pas à l'accord politique scellé la semaine passée. » Elle a dénoncé un manque de cohérence gouvernementale.

Réaction interne : selon La Libre, des membres de la coalition ont qualifié la manœuvre de « passage en force de l'axe PS-Anders » et concluent : « la lune de miel est bien terminée ».

Impact pour les automobilistes : les ~30 000 véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2 interdits depuis le 1er janvier 2026 restent techniquement en infraction, mais aucune amende ne sera envoyée. Le cadre réformé (pass annuel 350 EUR, pass social 200 EUR) est toujours visé pour janvier 2027.

Sources : RTBF, La Libre, La DH, BX1 (27 mars 2026). Confiance : official (annonce parlementaire).

Accord LEZ : amendes au 7 juin (4 avril 2026)

Après la première crise gouvernementale (2-4 avril, voir carte Institutionnel), le gouvernement a trouvé un accord sur la LEZ le 4 avril 2026 :

Une taskforce LEZ doit définir les catégories exemptées (bénéficiaires BIM, usages professionnels, groupes vulnérables) avant le 15 juin. L'ordonnance de réforme globale du système LEZ est attendue pour le 15 juin, avec mise en œuvre effective en 2027.

Le ministre des Finances De Smedt (Anders) dispose de 10 jours pour confirmer la date du 7 juin, conditionnée à la levée des obstacles techniques de Bruxelles Fiscalité.

Source : RTBF / BX1 / La Libre / DH (3-4 avril 2026). Confiance : official (accord gouvernemental).

LEZ : amendes de 350 EUR confirmées au 1er juillet 2026 (3 juin 2026)

Le 3 juin 2026, la presse confirme que les amendes de 350 EUR seront bien appliquées dès le 1er juillet 2026 aux véhicules diesel Euro 5 et essence Euro 2, désormais exclus de la zone de basses émissions à la suite d'un arrêt de la Cour constitutionnelle. Depuis le 1er janvier 2026, les conducteurs de ces véhicules nouvellement exclus reçoivent une lettre d'avertissement à la première infraction, leur permettant de se mettre en conformité lors de leur passage suivant dans la Région. Le nombre d'amendes par véhicule reste plafonné à une tous les trois mois (quatre par an au maximum).

Cette échéance de juillet correspond au report annoncé le 17 avril (les amendes ne devaient initialement entrer en vigueur que le 7 juin, voir ci-dessus). La réforme globale du système — pass annuel à 350 EUR/an, tarif social à 200 EUR, amende mensuelle ramenée à 80 EUR — reste en cours et n'a pas encore fait l'objet d'un arrêté publié.

Source : La DH Bruxelles — Il y aura bien des amendes LEZ dès juillet pour les diesels d'avant 2016 (3 juin 2026). Confiance : official (calendrier LEZ régional, relais presse).

LEZ : la faille des véhicules ancêtres (juin 2026)

En réponse à une question parlementaire, la secrétaire d'État à l'Environnement a communiqué des chiffres sur les véhicules ancêtres (plaque « O », plus de trente ans), exemptés automatiquement de la zone de basses émissions sans contrôle de leur usage : 3 936 en 2019, 13 799 en 2024, et 156 véhicules ancêtres roulant cent jours par an et plus en 2025 (contre 17 en 2019). Les caméras ANPR identifient les ancêtres mais ne vérifient pas leur usage réel. Le chiffre 2025 (9 765) est biaisé par un remplacement de caméras. La révision de ce régime est attendue dans la réforme de la LEZ visée pour début 2027. Détail dans le dossier LEZ.

Sources : La DH Bruxelles (25 juin 2026) ; BRUZZ Mobiliteit (25 juin 2026). Confiance : estimated (données via question parlementaire) ; unconfirmed (presse).

Entretien voirie : scan IA et budget renforcé (mars 2026)

Bruxelles Mobilité déploie un système d'intelligence artificielle pour cartographier l'état des routes régionales : des caméras embarquées (dashcam GPS) couplées à un algorithme de détection automatique des nids-de-poule, fissures et défauts de revêtement.

Un budget supplémentaire de 10 millions EUR est alloué en 2026 pour l'entretien des voiries régionales, en complément du budget courant. Les travaux sont programmés en horaires nocturnes et le week-end pour limiter l'impact sur la circulation.

Source : Bruxelles Mobilité, BRUZZ (20 mars 2026).

Aménagements ponctuels avril 2026 : Place Sainctelette, Colonel Bourg, feux à l'espagnole

Début avril, trois dossiers mobilité locaux ont progressé — chacun illustre à sa manière la coordination (ou la friction) entre la Région et les communes.

Place Sainctelette — bascule du trafic vers le pont sud (14 avril 2026)

Dans le cadre de la rénovation globale de la place et du pont sur le canal entamée en 2025, Bruxelles Mobilité a lancé le 14 avril 2026 une nouvelle phase de travaux : le pont nord est mis en restauration, tout le trafic automobile est redirigé vers le pont sud — une voie par sens maintenue. Le tram 51 reste interrompu sur ce tronçon. La réparation du pont nord est prévue pour se terminer à la mi-juin. La réception complète de la place est visée pour le 28 novembre 2026, date d'ouverture du musée Kanal.

Rue Colonel Bourg (Schaerbeek) — une dizaine de places de parking supprimées

Début avril également, Bruxelles Mobilité a supprimé une dizaine de places de stationnement rue Colonel Bourg, une voirie régionale proche du site RTBF, pour élargir les aménagements cyclables. Motif invoqué : la sécurité, après le décès d'une cycliste le 11 juillet 2024 sur cette même rue. La décision a provoqué une tension publique entre la ministre régionale de la Mobilité (Groen) et l'échevine PS de la Mobilité de Schaerbeek, cette dernière contestant l'absence de concertation avec la commune. La ministre régionale a défendu la mesure au nom d'un principe non négociable de sécurité routière.

Feux « à l'espagnole » à Auderghem — 8 dispositifs, Région sceptique

Auderghem compte désormais 8 « feux à l'espagnole » : des feux de circulation équipés d'une caméra qui mesure la vitesse des véhicules sur 50 à 200 mètres en amont et passent automatiquement au rouge en cas de dépassement. Les deux premiers ont été installés en 2024 près du Collège Saint-Hubert et de l'Athénée Royal. Ce ne sont pas des radars : aucune amende n'est générée, aucun conducteur n'est identifié. La commune d'Auderghem se dit satisfaite des résultats observés près des écoles. Bruxelles Mobilité est sceptique : l'administration régionale juge que l'efficacité est contestable (les automobilistes ralentissent seulement dans la zone de détection puis accélèrent, ou brûlent le rouge) et que le dispositif est peu adapté à la gestion coordonnée des flux à Bruxelles — un radar répressif classique resterait selon elle plus efficace.

Sources : BRUZZ — Nouveau tracé Place Sainctelette (13 avril 2026) ; La Libre — Tensions PS-Groen sur le parking rue Colonel Bourg (13 avril 2026) ; La Libre — Les feux à l'espagnole divisent (12 avril 2026). Confiance : official.

Accessibilité PMR

57 des 69 stations de métro sont équipées d'ascenseurs (Parc et Simonis équipées en juin 2025, 10 nouveaux ascenseurs). L'ensemble de la flotte bus dispose de rampes d'accès. La STIB déploie un Plan Stratégique de Mise en Accessibilité (PSMA) : 50 arrêts aménagés par an. Les nouveaux trams TNG intègrent des rampes automatiques.

Grève nationale du 12 mai 2026 : bilan Brussels Airport (43 % des vols au départ)

Le 12 mai 2026, lors de la grève nationale interprofessionnelle, Brussels Airport a assuré 113 vols sur 263 au départ (43 %) et 146 arrivées sur 260 (56 %). Brussels Airlines a supprimé 60 % de son offre. L'aéroport de Charleroi a été fermé intégralement (0 vol).

Il s'agit de la neuvième perturbation liée à des mouvements sociaux à Brussels Airport depuis début 2025. Brussels Airlines avait par ailleurs enregistré une perte EBIT ajustée de 55 M EUR au premier trimestre 2026 (malgré +11 % de vols opérés), due à la hausse du prix du kérosène.

Sources : Air Journal (10 mai 2026) ; L'Avenir (12 mai 2026) ; Brussels Airlines — résultats Q1 2026. Confiance : officielle.

STIB avenue Louise – Bois de la Cambre : renouvellement des rails et arrêts (2026)

La STIB projette de renouveler les rails et de réaménager les arrêts des lignes 8 et 93 entre la place Stéphanie et le Bois de la Cambre. Une demande de permis a été introduite, une enquête publique est imminente selon le cabinet de la ministre régionale de la Mobilité. Le projet vise la mise aux normes PMR des arrêts Stéphanie, Bailli, Vleurgat, Abbaye et Legrand, et permettra la circulation des nouveaux trams T4000 sur la ligne 8.

Les quais seront réorganisés face à face (plus en quinconce). L'arrêt Defacqz, le moins fréquenté du secteur, sera supprimé, sa mise aux normes PMR étant jugée trop contraignante. Les travaux sont annoncés dès l'été 2026.

Source : La DH Bruxelles / cabinet de la ministre régionale de la Mobilité (29 avril 2026). Confiance : non confirmée (presse).

Waterbus Vilvorde-Bruxelles : reprise service, fréquentation en baisse continue

Le Waterbus (navette fluviale Vilvorde-Bruxelles) a repris son service le 1er mai 2026. La fréquentation est en baisse continue : 41 000 passagers en 2023, 46 000 en 2024, moins de 27 000 en 2025. La ministre régionale de la Mobilité a indiqué au Parlement que l'intégration au réseau de transports en commun n'est pas à l'ordre du jour, en raison de la vitesse limitée, de la fréquence réduite et des contraintes du canal.

Source : La DH Bruxelles (29 avril 2026). Confiance : non confirmée (presse).

Rue du Grand Cerf : sens de circulation modifié, test 1 an (4 mai 2026)

Depuis le 4 mai 2026, la Ville de Bruxelles a modifié le sens de circulation rue du Grand Cerf entre la rue aux Laines et le boulevard de Waterloo (désormais vers la rue aux Laines), pour un test d'un an. Objectif : améliorer la fluidité du trafic, mieux organiser la Petite Ceinture et encourager les itinéraires souterrains.

Source : communiqué Ville de Bruxelles (30 avril 2026). Confiance : officielle.

Gare de Bockstael (Laeken) : chantier Infrabel-SNCB annoncé (août 2026 – fin 2027)

Un chantier conjoint Infrabel-SNCB est prévu sur la gare de Bockstael à Laeken : début en août 2026, finalisation attendue fin 2027. Les travaux comprennent le renouvellement des bâtiments, le rehaussement des quais et l'installation de nouveaux accès (escaliers + ascenseurs). La liaison entre la station de métro STIB et la gare ferroviaire SNCB à Bockstael pourra être temporairement impactée pendant la durée du chantier.

Source : communiqué Ville de Bruxelles (30 avril 2026). Confiance : officielle.

Deuxième Dimanche sans voiture dès 2027 (9 mai, fête de l'Iris)

À l'occasion des célébrations du 8 mai 2026 au Parlement bruxellois, la vice-présidente du Parlement bruxellois Lotte Stoops (Groen) a annoncé qu'à partir de 2027, Bruxelles organisera deux Dimanches sans voiture par an :

• L'édition historique de septembre (inchangée)
• Une nouvelle édition printanière fixée au 9 mai, soit le week-end de la fête de l'Iris

La mesure concrétise l'engagement inscrit dans la DPR. Le premier Dimanche sans voiture de mai aura lieu le 9 mai 2027. Les modalités pratiques sont en cours de finalisation.

Sources : BX1, L'Avenir, BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles (8-9 mai 2026). Confiance : officielle (annonce ministérielle au Parlement).

Position du ministre-président au 13 mai 2026

Suite à la polémique, le ministre-président Boris Dilliès (MR) a déclaré le 13 mai 2026 que « la date n'est pas décidée » pour le deuxième Dimanche sans voiture. Il a exclu d'organiser cette journée un jour de Fête des Mères ou lors des fins de congés scolaires. La décision finale sur la date du 9 mai 2027 reste en suspens au sein de la coalition.

Sources : La Libre Belgique, La DH Bruxelles (13 mai 2026). Confiance : presse (déclarations ministérielles).

Nouvelle date recherchée : conflit confirmé avec la fête des Mères (7 juillet 2026)

La ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen) a confirmé le 7 juillet 2026 que la date du 9 mai 2027 posait bien problème : elle tombe sur la fête des Mères, ce qui a suscité de vives réactions des riverains. La ministre reconnaît que « les modalités restent encore à fixer » et que ce chevauchement n'avait pas été anticipé. Deux dates alternatives sont à l'étude : le 2 mai ou le 6 juin 2027. Le budget de l'édition suivante resterait du même ordre de grandeur que celui de 2025 (~810 000 EUR). Des discussions avec les communes sur le financement des animations locales sont également prévues.

Débat sur l'utilité : l'association Touring questionne l'intérêt d'un second Dimanche sans voiture au vu de son coût, tandis que Mobiel 21 met en avant les bénéfices sanitaires, citant des études sur l'amélioration de la qualité de l'air et la réduction potentielle des crises d'asthme infantile pendant les journées sans voiture.

Sources : BRUZZ — Brusselse regering zoekt alternatieve datum voor tweede autoloze zondag op Irisfeest (7 juillet 2026). Confiance : official (déclaration ministérielle) ; source unique à ce stade.

Grève nationale 12 mai 2026 : résultats effectifs STIB

Le 12 mai 2026, la grève nationale a perturbé l'ensemble du réseau STIB. 40 000 manifestants selon la police, 70 000 à 75 000 selon les syndicats, ont défilé du Nord au Midi.

Service STIB/MIVB effectif ce 12 mai :

• Métro : lignes 1 et 5 uniquement
• Trams (service réduit) : lignes 4, 7, 8, 10, 82 et 92
• Bus (service partiel) : lignes 12, 14, 36, 46, 48, 53, 59, 71, 87 et 95
• Circulation adaptée de 10h à 15h dans le périmètre du cortège

Sources : RTBF, BRUZZ Mobiliteit (12 mai 2026) ; STIB (info réseau grève). Confiance : officielle.

Fonds Bikes : 1,5 M EUR pour 13 projets cyclistes (mai 2026)

Le Fonds Bikes, géré par la Fondation Roi Baudouin, a accordé 1 481 500 EUR à 13 nouveaux projets de mobilité cyclable en Région bruxelloise. L'annonce a été relayée par le secrétaire d'État à la Rénovation urbaine Ans Persoons (Vooruit).

Ce soutien vient compléter les engagements de la DPR sur la mobilité douce et s'inscrit dans l'objectif de tripler la part modale du vélo à Bruxelles d'ici 2030.

Source : BRUZZ Stedenbouw (9 mai 2026). Confiance : officielle (Fondation Roi Baudouin).

Rondpoint Louise : conflit ouvert Dilliès / Van den Brandt

Les travaux de réaménagement du rondpoint Louise (réduction de la chaussée à une bande de circulation) cristallisent une tension au sein du gouvernement Dilliès. Le ministre-président Boris Dilliès (MR) et la ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen) n'ont pas encore harmonisé leurs positions.

Van den Brandt a fermé la porte à un recommencement à zéro : « Un permis a été délivré. Recommencer à zéro n'est pas une option. » Des commerçants dénoncent l'impact sur le chalandise de l'avenue Louise.

Ce dossier illustre les tensions persistantes entre la vision Good Move (continuité) et les pressions des acteurs commerciaux et du MR.

Sources : BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles, BRUZZ Politiek (9 mai 2026). Confiance : officielle (déclarations ministérielles).

Décès dans le tunnel du métro Heysel — Roi Baudouin (15 mai 2026)

Dans la nuit du vendredi 15 au samedi 16 mai 2026, une femme d'une cinquantaine d'années a été retrouvée sans vie dans un tunnel du métro entre les stations Heysel et Roi Baudouin. La circulation a été interrompue plusieurs heures pour les besoins de l'intervention. Multi-source : Le Soir, La Libre, L'Avenir, BX1. Causes et circonstances exactes pas encore documentées publiquement. À surveiller pour l'engagement DPR station-security.

Source : Le Soir (16 mai 2026). Confiance : official.

Rue du Bailli (Ixelles) : caméras ANPR et amende à 58 € (16 mai 2026)

La rue du Bailli (Ixelles), depuis l'avenue Louise, est désormais interdite à la circulation automobile. Le contrôle se fera via caméras ANPR (Automatic Number Plate Recognition) avec une amende de 58 € à la clé. Les caméras ne sont pas encore installées, mais l'interdiction est déjà en vigueur : un automobiliste qui s'y engagerait depuis l'avenue Louise peut être verbalisé par un agent de police. Le système ANPR est déjà déployé dans deux artères symboliques : la rue Royale (Bruxelles-Ville/Saint-Josse) et la chaussée d'Ixelles.

Source : La DH (16 mai 2026). Confiance : official.

Évere : travaux Vivaqua + STIB bloquent un quartier (19 mai 2026)

Des travaux conjoints de Vivaqua et de la STIB bloquent l'accès à un quartier entier d'Évere depuis plusieurs semaines, avec un impact lourd pour les commerçants locaux selon BX1. Cas concret de l'interdépendance des chantiers (canalisations + voirie + tram) qui ressort régulièrement dans le dossier vivaqua (effondrements de voirie 2025-2026, hausse tarifaire). À mettre en regard de l'arbitrage régional du 18 mai 2026 réallouant la dotation eau communale (15,7 M€/an) vers une recapitalisation de Vivaqua (180 M€) — voir carte institutional et dossier vivaqua.

Source : BX1 (19 mai 2026). Confiance : official.

Redevance kilométrique poids lourds : indexation au 1er juillet 2026

Le 26 mai 2026, Viapass — l'organisme qui coordonne la redevance kilométrique en Belgique — a annoncé les tarifs régionaux applicables à partir du 1er juillet 2026. À Bruxelles, comme l'an dernier, l'évolution se limite à une indexation. Les fourchettes restent identiques en structure : de 0,017 €/km à 0,267 €/km sur les autoroutes de la capitale, et de 0,024 €/km à 0,390 €/km sur les routes locales et régionales (hors TVA).

Pour mémoire, la redevance, en vigueur depuis avril 2016, s'applique aux camions de plus de 3,5 tonnes et dépend du poids, de la norme Euro et de la région traversée. Les trois Régions fixent leurs tarifs séparément. La Wallonie augmente cette année la redevance de +5,7 % en moyenne. La Flandre introduit pour la première fois un paramètre CO2 (cinq classes d'émission, les véhicules zéro émission exonérés), conformément à une obligation européenne déjà appliquée par l'Allemagne, l'Autriche et le Danemark.

Bruxelles n'ajoute pas, à ce stade, ce paramètre CO2. La recette de la redevance contribue au financement de l'entretien du réseau régional — un enjeu qui se croise avec l'enveloppe rénovation des tunnels (101,3 M€) documentée plus haut.

Sources : RTBF (26 mai 2026) ; BRUZZ Mobiliteit (26 mai 2026). Confiance : official (annonce Viapass, organisme institutionnel).

STIB : trams 8 et 93 interrompus entre Bailli et Legrand (1er juin → 28 août 2026)

La STIB a annoncé le 26 mai que les trams 8 et 93 seront interrompus entre les arrêts Bailli et Legrand du 1er juin au 28 août 2026 pour rénover les voies sur ce tronçon ixellois. Pendant la période :

• Tram 8 : limité à Louise–Bailli + Legrand–Roodebeek (deux moignons indépendants).
• Tram 93 : limité à Stade–Bailli.
• Bus 96 : prolongé depuis l'arrêt Janson jusqu'à Legrand, via Bailli et l'avenue Louise. La correspondance avec le tram 81 à Trinité n'est plus assurée — les voyageurs sont invités à descendre à Janson et à poursuivre à pied.

Ce chantier s'inscrit dans la trajectoire de renouvellement progressif du réseau de surface STIB et arrive après l'annonce, en avril 2026, du futur réaménagement des arrêts Stéphanie, Bailli, Vleurgat, Abbaye et Legrand (mise aux normes PMR + arrivée des trams T4000 sur la ligne 8 — voir plus haut « STIB avenue Louise – Bois de la Cambre »).

Source : BRUZZ Mobiliteit (26 mai 2026). Confiance : official (communiqué STIB).