BGM Digest — Week 22

Kryzys rządowy w Parlamencie Brukseli

Większość regionalna doświadczyła swojego pierwszego poważnego rozłamu w końcu maja. Utworzyła się większość wielopartyjna (MR, Anders, DéFI, N-VA, Ecolo) w celu powołania komisji śledczej parlamentu w sprawie afery Foyer anderlechtois. PS, jedyny w opozycji, groził, że nie będzie czuć się związany podziałem rządowym, podczas gdy Anders uczynił to warunkiem pozostania w rządzie. DéFI zwróciło się do komisji etyki i kwestionowało prawidłowość wyborów samorządowych z października 2024.

28 maja prokuratura Brukseli przeszukała siedzibę spółki nieruchomości publicznej (SISP) i dom jej prezesa w śledztwie dotyczącym korupcji powierzonego Centralnemu Biuru do Walki z Korupcją (policja federalna), w następstwie reportażu o możliwych wpływach w przydziale mieszkań socjalnych. Obowiązuje domniemanie niewinności; podejrzenia o klientelizm nie są potwierdzone.

Patrz plik mieszkalnictwa socjalnego →

Sint-Joos objęte przymusową kuratelą

28 maja rada ministrów regionalnych aktywowała kuratelę przymusową nad Sint-Joos-ten-Nood na inicjatywę ministra Władz lokalnych. Region powołuje się na skumulowaną deficyt przekraczający 30 milionów EUR, kwotę kwestionowaną przez gminę, która ocenia deficyt na około 17 milionów EUR.

W latach 2025–2026 Regionalny Fundusz Brukseli Retrocesji Wierzytelności (FRBRTC) interweniował trzy razy na kwotę 21 milionów EUR; gmina poprosiła o termin na spłacenie pożyczki o wartości 7 milionów EUR. Procedura przewiduje ostrzeżenia, a następnie możliwe powołanie komisarza specjalnego. Jest to pierwsza przymusowa kuratela nad gminą brukselską od sprawy okienek Schaerbeek w 1976 roku.

Patrz gminy Brukseli →

Bezpieczeństwo i mobilność: rozbieżne reorganizacje

Służba Pożarnicza i Ratownictwa Medycznego (SIAMU) zaprezentowała plan reorganizacji zmian zmniejszający liczbę pracowników z 161 do 153 osób na zmianę dzienną, po poprzedniej redukcji z 173 do 161 w 2025. Usunięcie samochodu gaśniczego ze stacji Anderlecht i drabiny ze stacji Cité to 8 osób mniej. Wspólny front związkowy (SLFP/VSOA) potępia zagrożenie dla życia mieszkańców Brukseli, podczas gdy ta trajektoria jest sprzeczna z zobowiązaniem Dekretu Polityki Regionalnej do wzmocnienia SIAMU.

W mobilności Viapass ogłosił 26 maja indeksację na 1 lipca 2026 opłaty kilometrowej dla pojazdów ciężkich. W Brukseli stawki pozostaną w obecnych zakresach (0,017–0,267 EUR/km autostrady, 0,024–0,390 EUR/km drogi lokalne/regionalne). Walonia zwiększa średnio +5,7%; Flandria po raz pierwszy wprowadza parametr CO2 z pięcioma klasami emisji.

Jednocześnie STIB wstrzymuje tramwaje 8 i 93 między Bailli a Legrand od 1 czerwca do 28 sierpnia w celu renowacji torów — autobus 96 jest przedłużony do Legrand.

Patrz domenę bezpieczeństwa →

Patrz domenę mobilności →

Edukacja frankofonska: przedłużony strajk i zatwierdzona reforma

Głosowanie nad dekretem-programem Wspólnoty Francuskiej (FWB), pierwotnie zaplanowanym na 27 maja, zostało przesunięte na 10 czerwca. Międzyzwiązkowy projekt strajku w sieci frankofonicznej przedłużono do 10 lipca, ostatniego dnia roku szkolnego.

26 maja około 400 dyrektorów sieci katolickich wolnych, WBE i FELSI manifestowało w Brukseli przed siedzibą Engagés. Delegacja została przyjęta przez prezydenta partii. Tego samego dnia reforma pierwszej klasy szkoły średniej (Wspólny trzon) została zatwierdzona w komisji FWB po 8 godzinach debaty. Ta decyzja wspólnotowa ma bezpośredni wpływ na około 165 szkół średnich frankofonskich w Brukseli.

Patrz domenę edukacji →

Sygnał radarowy: Metro 3 w ślepej uliczce technicznej

W odstępie czterdziestu ośmiu godzin pojawiły się dwie rozbieżne narracje. Ministra regionalna ds. Mobilności publicznie przejęła odpowiedzialność za zatrzymanie projektu Metro 3, podczas gdy dyrektor generalny Beliris (federalny promotor) oświadczył w komisji parlamentarnej, że nigdy nie rozważał zatrzymania. Jednocześnie badanie opowiada się za rozszerzeniem przedmetra jako mniej ryzykowną alternatywą. Brakujące ogniwo (Palais du Midi) wymagałoby 75,119 milionów EUR dodatkowych poza już zaangażowanymi 22,56 milionami EUR, bez gwarancji wykonalności.

Patrz plik Metro 3 →