Mobilität: neuer Regionalplan, Metro 3 eingefroren, LEZ beibehalten

LEZ-Reform: neue Tarife in erster Lesung gebilligt (16. Juli 2026)

Am 16. Juli 2026 billigte die Brüsseler Regierung im Rahmen des in Val Duchesse geschlossenen Sommerabkommens in erster Lesung eine Reform der Umweltzone (LEZ). Der Text geht zur Begutachtung an den Staatsrat; das Inkrafttreten ist für 2027 vorgesehen.

Die Reform führt ein System kostenpflichtiger Pässe für umweltbelastende Fahrzeuge ein, die in Brüssel nicht zugelassen sind:

• Jahrespass: 350 EUR, indexiert, verlängerbar für bis zu fünf aufeinanderfolgende Jahre
• Monatspass: 80 EUR
• Sozialtarif: 200 EUR, vorbehalten Brüsseler Einwohnern mit erhöhter Beihilfe (BIM). Ein Einwohner der Wallonie oder Flanderns mit BIM-Status muss den vollen Tarif von 350 EUR zahlen
• Vollständige Befreiung: Brüsseler BIM-Empfänger mit Berufseinkommen oder mindestens drei unterhaltsberechtigten Personen sowie bestimmte Berufe der häuslichen Pflege und Bauunternehmen auf temporären Baustellen

Quellen: Kabinett der Mobilitätsministerin Ans Persoons, Pressemitteilung (16. Juli 2026), La Libre (16. Juli 2026), La DH (17. Juli 2026). Vertrauen: official (direkte Pressemitteilung der Regierung).

Kreisverkehr Montgomery: Betonblöcke entfernt, und Rekordkontrollen im STIB-Netz (17.-19. Juli 2026)

Kreisverkehr Montgomery. Zwischen dem 30. Juni und dem 31. Juli 2026 entfernt Bruxelles Mobilité mehr als hundert 2022 installierte Betonblöcke am Kreisverkehr Montgomery, an der Grenze zwischen Sint-Pieters-Woluwe und Sint-Lambrechts-Woluwe. Je nach Standort bleibt nur die Bodenmarkierung erhalten, oder es werden Poller installiert. Die große Neugestaltung der Tervurenlaan, zwischen dem Kreisverkehr Merode und dem Leopold-II-Platz, bleibt ohne angekündigten Zeitplan.

Die Gemeinde Sint-Lambrechts-Woluwe prangert ein « eigenmächtiges Vorgehen » von Bruxelles Mobilité an und gibt an, seit 2022-2023 nicht konsultiert worden zu sein. Bruxelles Mobilité entgegnet, es handle sich um eine einfache Regularisierung und der Kreisverkehr liege verwaltungstechnisch auf dem Gebiet von Sint-Pieters-Woluwe.

Kontrollen im STIB-Netz. Die STIB meldet eine Rekordzahl kontrollierter Fahrgäste im Jahr 2025: 1.978.755 Personen, ein Anstieg von 50% gegenüber 2022. Es wurden 121.876 Bußgeldbescheide ausgestellt (+35% gegenüber 2022), während die Schwarzfahrerquote auf 6,16% zurückging, gegenüber 7,12% im Jahr 2022. Das Bußgeld beträgt 107 EUR, bei Wiederholung innerhalb von 24 Monaten steigt es auf 214 EUR.

Quellen: RTBF (17.-18. Juli 2026), La DH (17. Juli 2026), Pressemitteilung STIB (19. Juli 2026). Vertrauen: official für die Arbeiten am Kreisverkehr Montgomery und für die STIB-Zahlen (direkte institutionelle Pressemitteilungen); unconfirmed für die jeweiligen politischen Positionen der Gemeinde Sint-Lambrechts-Woluwe und von Bruxelles Mobilité (von der Presse wiedergegebene Aussagen).

Regierung gibt grünes Licht für den Abbau des Kreisverkehrs am Place Meiser und die Neugestaltung der Chaussée de Ninove (9. Juli 2026)

Bei einer Marathonsitzung des Brüsseler Ministerrats am Donnerstag, den 9. Juli 2026 (rund 215 Dossiers in dreizehn Stunden behandelt, vor der Sommerpause), billigte die Regierung die Lastenhefte für die Neugestaltung des Place Meiser und der Chaussée de Ninove in Anderlecht. Der Kreisverkehr am Place Meiser, im Volksmund „place Misère" genannt, soll wegfallen und durch zwei getrennte, ampelgeregelte Kreuzungen ersetzt werden. Die Pläne sehen außerdem Radwege, eine Neuordnung der Gehwege, den Wegfall der diagonalen Straßenbahnführung über den Platz sowie die Pflanzung von rund hundert Bäumen vor. Laut dem Kabinett der Mobilitätsministerin, zitiert von der Presse, soll der Bauauftrag im zweiten Halbjahr 2026 vergeben werden, der Baubeginn ist für den Sommer 2027 vorgesehen. In derselben Sitzung billigte die Regierung außerdem das Lastenheft für die Neugestaltung des Van-Gehuchten-Platzes in Jette, der eine neue Straßenbahnendhaltestelle vor dem CHU Brugmann erhalten soll.

Quelle(n): La DH (10. Juli 2026); La Libre (10. Juli 2026); BRUZZ (12. Juli 2026). Vertrauen: unconfirmed (laut dem Kabinett der Mobilitätsministerin, zitiert von der Presse; kein gesondertes offizielles Kommuniqué zu dieser konkreten Entscheidung identifiziert).

Rotationstarif für öffentliche Ladestationen ab 1. Oktober 2026 (2. Juli 2026)

Die Brüsseler Regierung hat grünes Licht für einen Rotationstarif an öffentlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge gegeben. Ab dem 1. Oktober 2026 wird für jedes Fahrzeug, das zwischen 9 und 22 Uhr länger als sechs Stunden angeschlossen bleibt, 0,06 EUR pro Minute über diese Frist hinaus berechnet. Die Maßnahme wurde von der Staatssekretärin für Energie (MR) vorgeschlagen und von der Regierung gebilligt; auch der Staatssekretär für Umwelt und Klima (Vooruit) begrüßte sie. Netzbetreiber Sibelga hatte bereits im Januar 2026 angekündigt, diese Maßnahme vorzubereiten. Erklärtes Ziel: die Verfügbarkeit von Ladestationen zu verbessern, da die Zahl der Elektrofahrzeuge weiter steigt.

Quelle: BRUZZ (2. Juli 2026). Vertrauen: unconfirmed (Presse, einzelne Quelle).

Saint-Gilles fordert bessere Koordination der Baustellen rund um die Barrière (3. Juli 2026)

Der Bürgermeister von Saint-Gilles (PS) fordert den Mobilitätsminister (Groen), die STIB und Brüssel Mobilität auf, die zahlreichen baustellenbedingten Umleitungen in der Gemeinde neu zu bewerten, und bezeichnet die Lage als „unhaltbar" für die Anwohner. Die Arbeiten an der Barrière de Saint-Gilles begannen in diesem Jahr. Die Straßenbahnlinien 81, 4 und 10 sind unterbrochen oder umgeleitet, die Linie 97 wird vorübergehend nicht bedient, Bus 50 ist umgeleitet, und der Ersatzbus 96 (der die Tramlinie 81 ersetzt) wurde selbst seit dem 29. Juni über die Hallepoort umgeleitet, nachdem die Arbeiten in eine neue Phase eingetreten sind. Örtliche Geschäftsleute berichten von Einkommensverlusten durch die schlechte Erreichbarkeit. Der Bürgermeister betont, dem Minister keine Vorwürfe machen zu wollen, wünscht sich aber Lösungen „innerhalb weniger Wochen, nicht innerhalb von zwei Monaten". Die Beschilderung sei seiner Ansicht nach veraltet und widersprüchlich.

Quellen: BRUZZ (3. Juli 2026); La DH und L'Avenir Bruxelles berichteten am selben Tag über dieselben Fakten. Vertrauen: official (durch mehrere Pressequellen bestätigte Informationen).

Metro-Vibrationen in Woluwe und Auderghem: vorläufige Einigung (2. Juli 2026)

Anwohner entlang der Metrolinien 1 und 5 (Woluwe-Saint-Lambert, Woluwe-Saint-Pierre, Auderghem, Etterbeek, Anderlecht) beklagen seit Jahren Lärm und Vibrationen. Die STIB hat die Ursache identifiziert: defekte Räder an den neuen M7-Zügen, die sich beim Rollen verformen. Der Austausch der Räder begann im Oktober 2025 und soll bis Ende September 2026 andauern. Anwohner, finanziell unterstützt von der Gemeinde Woluwe-Saint-Lambert und mit Rückhalt von Woluwe-Saint-Pierre, haben rechtliche Schritte gegen die STIB eingeleitet. Es wurde soeben eine „vorläufige" Einigung erzielt, gültig bis 30. September 2026 (das von der STIB genannte Datum für den vollständigen Austausch der Räder): M7-Züge, deren Räder noch nicht ausgetauscht wurden, verkehren nicht mehr nachts (22-6 Uhr) oder am Wochenende. Dies betrifft derzeit 4 Züge, eine Zahl, die mit fortschreitendem Austausch weiter sinken wird. Die STIB erklärt, eine Rückkehr „zum Komfortniveau der Zeit, als nur M6-Züge auf der Linie verkehrten" anzustreben.

Quelle: La Libre (2. Juli 2026). Vertrauen: unconfirmed (Presse, einzelne Quelle).

Jubelfeestbrug in Laken wieder für den Verkehr geöffnet (1. Juli 2026)

Die Jubelfeestbrug im Maritim-Viertel, die Laken mit Sint-Jans-Molenbeek nahe Tour & Taxis verbindet, wurde am 1. Juli 2026 nach fast zwei Jahren Restaurierungsarbeiten wieder für den Verkehr freigegeben. Die Arbeiten wurden gemeinsam von urban.brussels (Denkmalschutzverwaltung) und Infrabel/SNCB durchgeführt. Die seit 2007 denkmalgeschützte Brücke wurde vollständig in Schmiedearbeiten und Mauerwerk restauriert, die Geländer wurden dem Originalentwurf entsprechend neugestaltet, die historische grüne Farbe wiederhergestellt, eine historisierende Beleuchtung installiert, das Brückendeck komplett erneuert sowie getrennte Radwege und breitere Fußgängerzonen mit Bänken angelegt. Der Autoverkehr ist in beide Richtungen wieder aufgenommen worden. Kosten: 11,5 Millionen EUR, je zur Hälfte von urban.brussels und Infrabel/SNCB finanziert.

Quelle: BRUZZ (1. Juli 2026). Vertrauen: unconfirmed (Presse, einzelne Quelle).

Autofreier Sonntag am 20. September 2026, dem fünfzigsten Jahrestag der Metro (23. Juni 2026)

Der autofreie Sonntag 2026 findet am 20. September von 9.30 bis 19 Uhr in den neunzehn Gemeinden statt und ist damit an diesem Tag die größte autofreie Zone Europas. Das Datum fällt mit dem fünfzigsten Jahrestag der Brüsseler Metro zusammen, deren erster Abschnitt am 20. September 1976 eingeweiht wurde. Die Ankündigung erfolgt gemeinsam durch die STIB und Brüssel Mobilität, die eine Ausstellung über die Geschichte der Metro in der Station Bourse und die Öffnung des Depots Jacques Brel für das Publikum planen. Dieser Tag ist vom zweiten jährlichen autofreien Sonntag zu unterscheiden, der ab 2027 auf den 9. Mai festgelegt ist.

Avenue de la Toison d'Or: negative Stellungnahme des Auditors des Staatsrats (19. Juni 2026)

Der Auditor des Staatsrats hat eine negative Stellungnahme zur Umgestaltungsgenehmigung für die Avenue de la Toison d'Or abgegeben, die im Juli 2022 erteilt wurde. Der Grund ist verfahrenstechnisch: Während des öffentlichen Untersuchungsverfahrens (vom 27. Januar bis zum 24. Februar 2021) wurden die Unterlagen erst etwa sieben Tage nach dessen Beginn online gestellt, wodurch der Öffentlichkeit ein Teil der gesetzlichen Frist von dreißig Tagen entzogen wurde. Folgt der Staatsrat seinem Auditor, könnte die Genehmigung annulliert werden und das öffentliche Untersuchungsverfahren müsste wiederholt werden, was die Umgestaltung weiter verzögern würde. Die Stellungnahme des Auditors greift der endgültigen Entscheidung nicht vor.

Parken: Saint-Josse-ten-Noode delegiert an parking.brussels (17. Juni 2026)

Der Gemeinderat von Saint-Josse-ten-Noode hat am 24. Juni 2026 die Übertragung der operativen Verwaltung seiner Parkraumbewirtschaftung am Straßenrand an die regionale Agentur parking.brussels ab dem 1. Februar 2027 beschlossen. Saint-Josse wird die vierzehnte der neunzehn Brüsseler Gemeinden, die diesen Schritt geht. Die regionale Agentur übernimmt die Kontrolle am Straßenrand und die Verwaltung der Ausnahmekarten, während die Gemeinde die Hoheit über ihre Parkpolitik und ihre Parktarife behält. Es wird kein Arbeitsplatzverlust angekündigt. Parallel dazu erhöht die Gemeinde ihre Anwohnerkarte von fünf auf fünfzehn Euro.

Regierungsabkommen: Angekündigte Maßnahmen

Das Abkommen vom 12. Februar 2026 markiert eine grundlegende Wende in der Mobilitätspolitik:

• Good Move: ein neuer Regionaler Mobilitätsplan wird als Nachfolger kommen, mit kleineren Zonen (Schulperimeter)
• Metro 3: für 10 Jahre eingefroren, ersetzt durch eine Straßenbahn, die den Ringschluss des bestehenden Netzes vervollständigt
• Tram 15 (Nordbahnhof – Tour & Taxis): beibehalten
• STIB-Baustellen: Constitution und Südpalast werden fortgesetzt
• Autofreier Sonntag: ein zweiter Sonntag pro Jahr
• LEZ: beibehalten — Jahrespass zu 350 EUR (Sozialtarif 200 EUR), Bußgeld pro Verstoß von 350 auf 80 EUR reduziert, jährliche Obergrenze von 4 Bußgeldern aufgehoben
• STIB-Tarife: Vorzugstarife für Jugendliche/Senioren beibehalten
• Umstrittene Poller: Entfernung

Das Einfrieren der Metro 3 für 10 Jahre ist die strukturell bedeutsamste Entscheidung: Es beendet das Projekt in seiner bisherigen Konzeption (Verlängerung nach Bordet, 4,76 Milliarden EUR) und lenkt die Investitionen in Richtung Straßenbahn um.

Weitere Mobilitätsverpflichtungen (DPR, Kapitel 3)

Die DPR enthält ergänzende Verpflichtungen, die noch nicht umgesetzt wurden:

• STOP-Prinzip: Hierarchie Fußgänger > Radfahrer > ÖPNV > Autos als Leitprinzip der Mobilitätspolitik
• Vision Zero: Ziel von null Verkehrstoten auf Brüsseler Straßen
• Straßenvignette: Machbarkeitsprüfung einer Vignette für Fahrzeuge, die in die Region einfahren
• LISA-Zone: Ausweitung der 30-km/h-Zonen über den aktuellen Bereich hinaus
• S-Bahnen: Ausbau des Vorortbahnnetzes in Zusammenarbeit mit dem Bund (SNCB)

Diese Verpflichtungen sind in der DPR festgeschrieben, wurden aber noch nicht in Umsetzungsmaßnahmen überführt.

Bahnhofsplan: 10 Millionen pro Jahr für Nord und Midi (18. Juni 2026)

Am 18. Juni 2026 hat die Regionalregierung einen Bahnhofsplan (Stationsplan) mit zehn Millionen Euro pro Jahr gebilligt, um das Umfeld der beiden großen Brüsseler Bahnhöfe, Bahnhof Nord und Bahnhof Midi, aufzuwerten. Der Plan wird « in zwei Geschwindigkeiten » umgesetzt: rasche Maßnahmen und eine längerfristige strukturelle Umgestaltung.

Angekündigte Maßnahmen:

• Sicherheit und Sauberkeit: Installation von rund sechzig Kameras, verteilt auf die beiden Bahnhöfe, Reinigung mehrmals täglich und Tiefenreinigungen durch einen privaten Dienstleister
• Erste Ergebnisse werden ab 2027 erwartet; ein detaillierter Aktionsplan soll der Regierung im September 2026 vorgelegt werden
• Langfristige Vision: Umwandlung der Flächen unter den Gleisen in öffentliche Orte (Sportanlagen, Geschäfte, Cafés, öffentliche Toiletten, Räume für Sozialhilfe)

Das Umfeld der Bahnhöfe Nord und Midi konzentriert seit Jahren Probleme der Sicherheit, der Sauberkeit und der Prekarität; der Plan will daraus « Viertel machen, in denen man gerne verweilt ».

Quellen: BRUZZ, La Libre, BX1 (18. Juni 2026).

Metro 3: Fortschritte am Südabschnitt (März 2026)

Am 11. März 2026 gab die STIB bekannt, dass der Rohbau der Premetrostation Toots Thielemans (unter der Avenue de Stalingrad) fertiggestellt ist. Der Rohbau ist abgeschlossen, aber die Fertigstellungsarbeiten (Fliesen, Wandverkleidungen, Rolltreppen, Zahlungsschranken) stehen noch aus.

Dieser Meilenstein ermöglicht den Beginn der Neugestaltung der Avenue de Stalingrad im Herbst 2026: Fußgängerpromenaden werden beidseitig der Fahrbahn angelegt. Die Stadt Brüssel hat die erforderliche Genehmigung bereits erhalten.

Was das fehlende Glied betrifft (120 Meter Tunnel unter dem Südpalast), werden die Tiefbauarbeiten noch vier Jahre dauern und könnten 2027 beginnen, unter zwei Bedingungen: Ablehnung des Denkmalschutzantrags für den Südpalast und Erteilung der Baugenehmigung für den Innenabbruch des Gebäudes. Mehrere Vereinigungen haben Einspruch erhoben, und der Staatsrat hatte die Genehmigung im Dezember 2025 ausgesetzt.

Aktualisierung vom 17. Juni 2026: Die Region hat die Städtebaugenehmigung für den Teilabbruch des Palais du Midi erteilt, ein Schritt, der den wichtigsten administrativen Riegel für den Aushub des Tunnels des fehlenden Glieds aufhebt. Die Genehmigung ist mit verstärkten denkmalpflegerischen Garantien verbunden (Erhalt und Restaurierung der historischen Fassaden, Bewahrung der originalen Schreinerarbeiten und der Schmiedeeisenarbeiten, Erhalt der Dächer des Nordflügels, Aufwertung der Passage du Travail). Der Verein ARAU hat angekündigt, alle Wege prüfen zu wollen, um den Abbruch zu verhindern, und Geschäftsleute fordern eine Taskforce. Zur Erinnerung: Das Projekt steht seit 2022 still (Stabilitätsprobleme während der Baustelle) und der Abbruch war 2023 vom Staatsrat nach Einsprüchen von Vereinen ausgesetzt worden.

Quellen: La Libre, BRUZZ (17. Juni 2026).

Die Station Toots Thielemans wird zusammen mit der Station Lemonnier die Verdoppelung der Gleise im Premetro-Tunnel zwischen Südbahnhof und Bourse ermöglichen und so die Taktfrequenz erhöhen.

Quellen: VRT NWS, BRUZZ, La Libre (11. März 2026).

Am 12. März wurden die Ingenieure des Konsortiums SM Toots von der Sonderkommission Metro 3 des Parlaments angehört. Sie erklärten, der Südpalast hätte früher geräumt werden müssen, um gründliche Bodenuntersuchungen zu ermöglichen. Die Tonschicht lag tiefer als erwartet (Pfähle von 24 m erforderlich), und die Jet-Grouting-Technik war für die Heterogenität des Bodens ungeeignet. Der „Build Only"-Vertrag erlaubte dem Konsortium keine Änderung des Entwurfs.

Quelle: BRUZZ (12. März 2026).

Am 24. März wurde der Bürgermeister der Stadt Brüssel Philippe Close angehört, nach früheren Anhörungen von Vervoort, Picqué, Onkelinx, Reynders und Mayeur. Der Bericht des Rechnungshofs (2024) hatte einen „inkohärenten Prozess", eine „undurchsichtige Verwaltung" und eine „unsichere finanzielle Tragfähigkeit" des Projekts angeprangert.

Quellen: Brüsseler Parlament, BRUZZ (24. März 2026).

Verkehrssicherheit — 20 Getötete 2025 (Verdoppelung)

Das Vias Institute veröffentlicht am 10. März 2026 die Zahlen zu Verkehrstoten in Belgien für 2025. Brüssel verzeichnet 20 Verkehrstote im Jahr 2025, gegenüber 10 im Jahr 2024, 10 im Jahr 2023 und 10 im Jahr 2022 — eine Verdoppelung innerhalb eines Jahres. Der Trend verläuft entgegengesetzt zu den beiden anderen Regionen: Flandern sank von 248 auf 234 Tote (−6 %), Wallonien von 197 auf 191 (−3 %).

Auf nationaler Ebene sind E-Scooter ein Warnsignal: 13 Getötete im Jahr 2025 (gegenüber 4 im Jahr 2024). Die Zahl getöteter Fußgänger erreichte ein historisches Tief (52, gegenüber 70 im Vorjahr). Die Gesamtschwere sinkt: 12 Getötete pro 1 000 Unfälle mit Personenschaden 2025, gegenüber 16 pro 1 000 im Jahr 2016.

Diese Verdoppelung in Brüssel steht in direktem Widerspruch zum Vision-Zero-Ziel der DPR der Regierung Dilliès (Kapitel 3: „Null Verkehrstote auf Brüsseler Straßen"). Bislang wurden keine spezifischen Umsetzungsmaßnahmen angekündigt.

Eine schriftliche parlamentarische Antwort der Mobilitätsministerin (auf eine Anfrage des Regionalabgeordneten Ilyas El Omari, Team Fouad Ahidar) zeigt, dass seit Anfang 2024 7 tödliche Unfälle ein STIB-Fahrzeug bettrafen — das Opfer war jedes Mal ein Fußgänger. Detail 2025: von den 20 Todesopfern waren 6 Fußgänger, 3 Fahrradfahrer und 4 Rollernutzer. Der Abgeordnete fordert « eine umfassende Überarbeitung » des Straßenverkehrssicherheitsplans.

Quelle: Vias Institute (Polizeidaten), BRUZZ (10. März 2026).

STIB-MIVB-Netz: Busse kehren nicht zum Schumanplein zurück

Die STIB-MIVB bestätigt, dass die 5 Buslinien, die seit den Umbauarbeiten am Schumanplein umgeleitet werden, nach Abschluss der Arbeiten (voraussichtlich Ende 2026) nicht zum Kreisverkehr zurückkehren. Die Busse bleiben dauerhaft mit Maalbeek als Endhaltestelle umgeleitet. Das System versenkbarer Poller, das Busse durch den Fußgängerbereich des Schumanpleins durchlassen sollte, wurde aufgegeben: zu komplex angesichts des Busvolumens. Beliris hatte bereits mit der Installation der Verbundbewehrung begonnen. Auswirkung: eingeschränkte ÖPNV-Erreichbarkeit auf der Schuman-Achse (nur Metrolinien 1 und 5 + Bahnhof Schuman).

Bara-Platte — Trams für 1 Jahr unterbrochen (27. April 2026)

Die STIB hat am 4. März 2026 die Unterbrechung von 4 Straßenbahnlinien im Bereich des Südbahnhofs für ein Jahr angekündigt (27. April 2026 bis April 2027). Grund: Notfallreparatur einer Betonplatte unter dem Baraplatz im Premetro-Tunnel. Die 40 Jahre alte Infrastruktur zeigt Wassereintritte und Stahlkorrosion. Ohne Eingriff kann ein Einsturzrisiko nicht ausgeschlossen werden.

Alternativen: Metro 2/6 (Hallepoort–Südbahnhof), verstärkter Bus 50, verlängerter Bus 96, verlängerter Bus 37 Albert–Südbahnhof, verlängerte Tram 82 über Stalle/Marlow, SNCB Linie S1.

Quelle: STIB (4. März 2026).

Tunnelsanierung — 101,3 Mio. EUR (Beliris + Region)

Am 4. März 2026 kündigte Bundesminister Bernard Quintin (MR, Beliris) im Mobilitätsausschuss des Bundesparlaments ein Budget von 50 Millionen EUR (Beliris) für die Sanierung Brüsseler Tunnels an (Louise, Belliard, u.a.). Die Region Brüssel fügt 51,3 Millionen EUR hinzu, insgesamt 101,3 Millionen EUR.

Weitere erwähnte Beliris-Projekte: P+R-Parkplätze (Stalle), Radschnellwege, Mediapark Reyers, Biestebroeck-Kanal, Schumanplein (Ende der Arbeiten: Herbst 2026).

Quelle: BX1 (4. März 2026).

Leih-E-Roller ab 1. Januar 2027 verboten (11. Juni 2026)

Am 11. Juni 2026 hat die Brüsseler Regierung beschlossen, E-Tretroller im Free-Floating ab dem 1. Januar 2027 auf dem gesamten Regionsgebiet zu verbieten. Die Lizenzen der beiden aktuellen Betreiber (Bolt und Dott) laufen Ende 2026 aus; die neue öffentliche Ausschreibung wird keine Leih-E-Roller mehr umfassen. Angeführte Gründe: die Verkehrssicherheit (nach den von der Presse zitierten Vias-Zahlen 2 149 Verletzte und 13 Tote durch E-Tretroller-Unfälle in Belgien 2025, gegenüber 1 652 Verletzten und 4 Toten 2024) und die Bekämpfung der kriminellen Nutzung dieser Fahrzeuge. Die Gewerkschaft CSC-ACV warnt vor bis zu 60 bedrohten Arbeitsplätzen bei Dott bis Ende 2026; Bolt erklärt sich « zutiefst enttäuscht ». Chronologie des Rechtsstreits und ausführliche Reaktionen im Dossier Geteilte Mobilität.

Sommerbaustellen 2026: das Programm von Bruxelles Mobilité (9. Juni 2026)

Bruxelles Mobilité konzentriert auf den Sommer 2026 eine Reihe von Baustellen: endgültiger Ausbau des Radwegs an der Place Louise und Erneuerung der Straßenbahngleise der Avenue Louise (Châtelain–Abbaye) mit barrierefreiem Umbau der Haltestelle Vleurgat; Umgestaltung der Kreuzung Boulevard du Triomphe/Rue Isabelle Stengers zur Erschließung des Universalis Park (Ixelles); sechsmonatiger Test der Schließung des E40-Bypasses zur Avenue des Communautés; Abdichtung des Loi-Tunnels und Lärmschutzwände am Boileau-Tunnel (Baustellen vom 6. Juni bis Frühjahr 2027, überwiegend nachts); Wiedereröffnung des Quai Léon Monnoyer Richtung Vilvoorde im August; Errichtung einer Rad- und Fußgängerbrücke an Sainctelette im August; neue Asphaltdecken (Chaussée de Mons, Place Bizet). Quelle: Bruxelles Mobilité via BRUZZ (9. Juni 2026). Vertrauen: unconfirmed.

Geteilte Mobilität

Rund 15 700 Sharing-Fahrzeuge verkehren in der Region Brüssel (März 2025): ~9 200 E-Scooter und ~6 500 Leihfahrräder im Free-Floating. Leih-E-Roller werden zum 1. Januar 2027 verboten (Entscheidung vom 11. Juni 2026, siehe eigenen Abschnitt). Die Villo!-Konzession (360 Stationen, JCDecaux) läuft im September 2026 aus, ohne Nachfolger. Die Unfallzahlen steigen: 541 Verletzte in Brüssel 2024, +62 % im Q1 2025.

Die DPR erwähnt die geteilte Mobilität nicht als Politikbereich.

Bois de la Cambre: Felsblöcke durch Betonblöcke ersetzt (März 2026)

Die 40 Felsblöcke, die im April 2025 im Bois de la Cambre installiert wurden, um schnelle Radfahrer zu bremsen, wurden am 13. März 2026 durch Betonblöcke ersetzt, die nicht verschoben werden können. Die Mobilitätsschöffin der Stadt Brüssel, Anaïs Maes (Vooruit), traf diese Entscheidung nach Geschwindigkeitsfeststellungen der Polizei Anfang März.

Der Bürgermeister bezeichnete die Maßnahme als vorübergehend. Das Ziel sei der vollständige Rückbau bis 2030 im Rahmen einer endgültigen Neugestaltung des Geländes (Studien laufen). Die Maßnahme stieß auf Kritik von Ecolo-Groen, die eine reaktive statt geplante Verwaltung anprangert.

Eskalation Region vs Stadt (23. März 2026): Der regionale Dienst urban.brussels hat ein Protokoll gegen die Stadt Brüssel wegen städtebaulicher Verstöße erstellt — die Betonblöcke wurden ohne Baugenehmigung in einem geschützten Gebiet aufgestellt. Staatssekretärin für Stadtplanung Audrey Henry (MR) forderte die Einreichung einer Genehmigung. Ministerpräsident Boris Dilliès (MR) kritisierte „improvisierte und aufeinanderfolgende Einrichtungen". Die Stadt kündigte die Einreichung einer Genehmigung an (verankerte Blöcke, ästhetische Lösung folgt). Dieser Konflikt stellt den ersten sichtbaren Bruch innerhalb der 7-Parteien-Regierung dar (Tag 37).

Quellen: BRUZZ, BX1, La Libre (12.-13. März 2026), L'Avenir, DH (23. März 2026).

Strukturelle Daten: Mini-Bru IBSA 2026

Das Mini-Bru 2026 dokumentiert die Mobilitätsgewohnheiten der Brüsseler:

56 % der Brüsseler Haushalte besitzen kein Auto (vs 24 % in Flandern, 25 % in Wallonien). Der Fahrzeugbestand ist zwischen 2015 und 2025 um 18 % gesunken (von 639K auf 524K Fahrzeuge).

Die Shared-Mobility-Dienste verzeichnen ein rasches Wachstum: 24 789 Nutzungen/Tag von Free-Floating-E-Scootern (2024, ×3 seit 2021), 7 987 Nutzungen/Tag von Leihfahrrädern.

Quelle: BISA Mini-Bru 2026 (FPS Mobilität, BELDAM, Statbel, Daten 2024).

Taxibus STIB: Ende des Minibusdienstes PRM (März 2026)

Die Mobilitätsministerin hat am 17. März 2026 im Ausschuss des Brüsseler Parlaments die Nicht-Erneuerung der Minibusflotte Taxibus der STIB bestätigt, die Personen mit eingeschränkter Mobilität gewidmet ist. Der aktuelle Dienst (12 Minibusse) wird schrittweise durch den Einsatz privater Taxis bis Ende 2027 ersetzt.

Die tarifliche Auswirkung wird auf 2 € → 5-8 € pro Fahrt geschätzt. Die regionale Dotation für den PRM-Transport wurde von 4,7 auf 6,7 Millionen EUR/Jahr erhöht (+2M), doch die Mehrkosten für die Flottenerneuerung (4,5M EUR) gelten als nicht finanzierbar. Das PRM-Budget macht 0,1 % des Regionalhaushalts aus.

Der Verein Altéo hat eine Petition gegen diese Entscheidung gestartet. Das Thema war Gegenstand einer parlamentarischen Anhörung am 17. März 2026.

Quelle: La Libre (17. März 2026).

Radverkehr: +15,3 % Nutzung in 2025, aber steigende Unsicherheit

Das Fietsobservatorium (Pro Velo) veröffentlicht am 17. März 2026 die Ergebnisse des Brüsseler Fahrradobservatoriums für 2025. Die Zahl der Radfahrer zu Stoßzeiten ist um +15,3 % in einem Jahr gestiegen — ein Rekord. Gleichzeitig tragen 71 % der Radfahrer einen Helm, gegenüber nur 20 % der E-Scooter-Nutzer.

Das Profil der Radfahrer diversifiziert sich: 40 % sind Frauen (60 % Männer). E-Bikes machen 50 % des Flusses aus (nahezu Parität Männer/Frauen beim E-Bike). Longtails zählen 10 % und Bakfietsen (Lastenräder) 5 %.

Allerdings verschlechtert sich das Sicherheitsgefühl: nur 24 % der Radfahrer fühlen sich sicher (gegenüber 39 % im Jahr 2023). 33 % der Radfahrer geben an, in den letzten zwei Jahren einen Unfall gehabt zu haben. Diese Verschlechterung des Sicherheitsgefühls trotz des Nutzungswachstums steht im Einklang mit der Verdoppelung der Verkehrstoten auf Brüsseler Straßen im Jahr 2025 (20 Getötete, ×2 gg. 2022-2024).

Die Umfrage umfasst 393 Radfahrer.

Quellen: Pro Velo / Fietsobservatorium (17. März 2026), DH (17. März 2026), BRUZZ (19. März 2026).

Good Move: detaillierter Zeitplan der Nachfolge (April 2026)

Am 14. und 15. April 2026 hat die Mobilitätsministerin gegenüber BRUZZ und La Libre den Zeitplan für die Nachfolge von Good Move präzisiert:

• Vor dem Sommer 2026: Note an die Regierung auf Grundlage des Berichts des Observatoriums des Regionalen Mobilitätsplans
• Ende 2026: Bewertung abgeschlossen und in endgültiger Fassung der Regierung vorgelegt
• 2027-2030: Zeitraum möglicher Korrekturen am aktuellen Plan
• Ab 2030: Neuer Mobilitätsplan in Kraft (offizieller Name nicht kommuniziert)

Die Ministerin erinnert daran, dass Good Move rund fünfzig Maßnahmen umfasst, die über die Verkehrspläne hinausgehen, und das Ziel einer „lebenswerteren und verkehrssichereren Stadt" verfolgt. Das STOP-Prinzip (Fußgänger > Radfahrer > ÖPNV > Autos) bleibt erhalten.

Selbstkritik zur Bürgerbeteiligung: Van den Brandt räumt Widerstand in Cureghem und Schaerbeek ein, zurückzuführen auf einen „Mangel an Rückhalt" und unzureichende Konsultation. Der neue Plan müsse „die Reichweite der Maßnahmen verringern, um die Situationen Fall für Fall handhabbarer zu machen" und die Abstimmung mit den Gemeinden stärken. „Eine gute Kommunikation mit der Bevölkerung ist unglaublich wichtig, aber auch unglaublich schwierig" im Brüsseler Kontext.

Position zum öffentlichen Raum: zum Thema Parken sagt die Ministerin klar: „Wenn ich Parkplätze entfernen muss, um einen Raum sicherer zu machen, werde ich das tun." Priorität gelte Schulumgebungen, in denen „ein Konsens über die Notwendigkeit einer verkehrssicheren Mobilität" zu beobachten sei.

Quellen: La Libre (15. April 2026); BRUZZ (14. April 2026). Vertrauen: official.

LEZ: regulatorische Unklarheit bei J-6 vor dem 1. April (26. März 2026)

6 Tage vor Inkrafttreten der nächsten Phase des LEZ-Kalenders (1. April 2026) ist der Rechtsrahmen nicht abgeschlossen. Die Regierung hat ein Übergangssystem angekündigt, es handelt sich jedoch um eine « informelle Grundsatzvereinbarung » — kein offizieller Text (Erlass) wurde bisher veröffentlicht.

Die angekündigten, aber noch nicht formalisierten Parameter:

• Jahrespass: 350 EUR, um mit einem nicht konformen Fahrzeug zu fahren
• Sozialpass: 200 EUR für vulnerable Kategorien
• Reduziertes Bußgeld: 80 EUR/Monat (statt 350 EUR pro Verstoß)

Bis 31. März: nur Verwarnungen, keine Bußgelder. Ab 1. April: die Bußgelder von 350 EUR pro Verstoß gelten technisch, wenn kein neuer Text in Kraft tritt.

Die Opposition spricht von « flagrantem Amateurismus ». Eine umfassende Reform des LEZ-Bußgeldsystems ist geplant: erste Lesung « in den kommenden Wochen », mit dem Ziel einer Inkraftsetzung Januar 2027.

Bruch über die sozialen Ausnahmen (26.-27. März): die Frage der Befreiungen für Inhaber des BIM-Status (Begünstigter der erhöhten Kostenerstattung) spaltet die Koalition tief. PS und Vooruit forderten die vollständige Befreiung der BIM-Inhaber — etwa 30 % der Brüsseler laut BISA. Groen blockierte diese Befreiung mit dem Argument, sie würde die LEZ aushöhlen und die Region juristischen Streitigkeiten aussetzen. Der Staatsrat hatte bereits darauf hingewiesen, dass das verfassungsmäßige Standstill-Prinzip eine Reduzierung bestehender Umweltschutzmaßnahmen verhindert.

Eine Regierungsquelle fasst zusammen: « Wir navigieren auf einem Minenfeld… wir wissen, dass Klagen kommen werden. » Diese Meinungsverschiedenheit bildet den ersten großen politischen Bruch der Regierung Dilliès in einer inhaltlichen Frage, am Tag 43 ihres Bestehens.

Quellen: La Libre, La DH (26. März 2026), RTBF. Vertrauen: official (Positionen durch mehrere Regierungsquellen bestätigt).

LEZ: das Oldtimer-Schlupfloch (Juni 2026)

Als Antwort auf eine parlamentarische Anfrage hat die Staatssekretärin für Umwelt Zahlen zu Oldtimern (Kennzeichen « O », mehr als dreißig Jahre alt) mitgeteilt, die automatisch von der Umweltzone befreit sind, ohne Kontrolle ihrer tatsächlichen Nutzung: 3 936 im Jahr 2019, 13 799 im Jahr 2024, und 156 Oldtimer, die hundert Tage pro Jahr oder mehr fahren, im Jahr 2025 (gegenüber 17 im Jahr 2019). Die ANPR-Kameras identifizieren die Oldtimer, überprüfen aber ihre tatsächliche Nutzung nicht. Die Zahl für 2025 (9 765) ist durch einen Kameraauswechsel verfälscht. Die Überarbeitung dieses Regimes wird in der für Anfang 2027 geplanten LEZ-Reform erwartet. Details im Dossier LEZ.

Quellen: La DH Bruxelles (25. Juni 2026) ; BRUZZ Mobiliteit (25. Juni 2026). Vertrauen: estimated (Daten über parlamentarische Anfrage) ; unconfirmed (Presse).

Straßenunterhalt: KI-Scan und verstärktes Budget (März 2026)

Brüssel Mobilität setzt ein System der künstlichen Intelligenz ein, um den Zustand der regionalen Straßen zu kartieren: Dashboardkameras mit GPS, gekoppelt an einen Algorithmus zur automatischen Erkennung von Schlaglöchern, Rissen und Fahrbahnschäden.

Ein zusätzliches Budget von 10 Millionen EUR wird 2026 für den Unterhalt der regionalen Straßen bereitgestellt, zusätzlich zum laufenden Budget. Die Arbeiten sind für Nachtzeiten und Wochenenden geplant, um die Auswirkungen auf den Verkehr zu begrenzen.

Quelle: Brüssel Mobilität, BRUZZ (20. März 2026).

Paukenschlag: LEZ-Bußgelder ausgesetzt (27. März 2026)

Am 27. März 2026 — genau 4 Tage vor Inkrafttreten der neuen LEZ-Phase — gab Haushaltsminister Dirk De Smedt (Anders) bekannt, dass keine Bußgelder gegen Diesel-Euro-5- und Benzin-Euro-2-Fahrzeuge ab dem 1. April verhängt werden. Diese Entscheidung widerspricht frontal dem, was Mobilitätsstaatssekretärin Ans Persoons (Vooruit) 24 Stunden zuvor erklärt hatte: Sie hatte bestätigt, dass die Bußgelder tatsächlich beginnen würden.

Elemente der Krise:

• De Smedt: keine Bußgelder, bis der Rechtsrahmen reformiert ist — er weist Brüssel Steuerwesen an, die Bußgelder nicht einzuziehen
• Persoons (Vooruit): hatte am Vortag das Gegenteil erklärt, was die Autorität des Mobilitätsressorts untergräbt
• Van den Brandt (Groen): prangert einen « Durchmarsch von PS-Anders » an und warnt vor rechtlichen Risiken (Standstill-Prinzip des Staatsrats)
• ~30 000 Fahrzeuge im rechtlichen Vakuum: technisch verboten, aber nicht bußgeldfähig
• Reformierter Rahmen: Die erste Lesung einer neuen Verordnung ist in den kommenden Wochen geplant, mit angestrebtem Inkrafttreten im Januar 2027

Diese Episode stellt den zweiten sichtbaren Bruch in der 7-Parteien-Koalition dar (Tag 43, nach der Betonblock-Episode am Tag 37). Die LEZ-Frage bleibt ein Minenfeld für die Regierung Dilliès.

Quellen: RTBF, La Libre, BX1 (27. März 2026).

LEZ-Vereinbarung: Bußgelder ab 7. Juni (4. April 2026)

Nach der ersten Regierungskrise (2.-4. April, siehe Karte Institutionell) erzielte die Regierung am 4. April 2026 eine Einigung zur LEZ:

Eine LEZ-Taskforce muss die befreiten Kategorien definieren (BIM-Berechtigte, berufliche Nutzung, vulnerable Gruppen) vor dem 15. Juni. Die Verordnung zur Gesamtreform des LEZ-Systems wird bis zum 15. Juni erwartet, mit effektiver Umsetzung in 2027.

Haushaltsminister De Smedt (Anders) hat 10 Tage Zeit, den Termin 7. Juni zu bestätigen, vorbehaltlich der Beseitigung der technischen Hindernisse durch Brüssel Steuerwesen.

Quelle: RTBF / BX1 / La Libre / DH (3.-4. April 2026). Vertrauen: official (Regierungsvereinbarung).

LEZ: Bußgelder von 350 EUR zum 1. Juli 2026 bestätigt (3. Juni 2026)

Am 3. Juni 2026 bestätigt die Presse, dass die Bußgelder von 350 EUR tatsächlich ab dem 1. Juli 2026 auf Fahrzeuge mit Diesel Euro 5 und Benzin Euro 2 angewandt werden, die infolge eines Urteils des Verfassungsgerichtshofs nun aus der Umweltzone ausgeschlossen sind. Seit dem 1. Januar 2026 erhalten die Fahrer dieser neu ausgeschlossenen Fahrzeuge bei der ersten Übertretung einen Verwarnungsbrief, der ihnen erlaubt, sich bei ihrer nächsten Durchfahrt durch die Region in Ordnung zu bringen. Die Zahl der Bußgelder pro Fahrzeug bleibt auf eines alle drei Monate begrenzt (höchstens vier pro Jahr).

Dieser Termin im Juli entspricht der am 17. April angekündigten Verschiebung (die Bußgelder sollten ursprünglich erst am 7. Juni in Kraft treten, siehe oben). Die Gesamtreform des Systems — Jahrespass zu 350 EUR/Jahr, Sozialtarif von 200 EUR, monatliches Bußgeld auf 80 EUR reduziert — läuft weiter und war noch nicht Gegenstand eines veröffentlichten Erlasses.

Quelle: La DH Bruxelles — Il y aura bien des amendes LEZ dès juillet pour les diesels d'avant 2016 (3 juin 2026). Vertrauen: official (regionaler LEZ-Kalender, Pressespiegel).

Punktuelle Anpassungen April 2026: Place Sainctelette, Colonel Bourg, „spanische Ampeln"

Anfang April haben drei lokale Mobilitätsdossiers Fortschritte gemacht — jedes illustriert auf seine Weise die Koordination (oder Reibung) zwischen der Region und den Gemeinden.

Place Sainctelette — Verkehr auf die südliche Brücke umgeleitet (14. April 2026)

Im Rahmen der 2025 begonnenen Gesamtrenovierung des Platzes und der Brücke über den Kanal hat Brüssel Mobilität am 14. April 2026 eine neue Bauphase gestartet: Die nördliche Brücke wird restauriert, der gesamte Autoverkehr wird auf die südliche Brücke umgeleitet — eine Fahrspur je Richtung beibehalten. Die Straßenbahnlinie 51 bleibt unterbrochen auf diesem Abschnitt. Die Reparatur der nördlichen Brücke soll bis Mitte Juni abgeschlossen sein. Die vollständige Fertigstellung des Platzes wird für den 28. November 2026 angestrebt, den Eröffnungstermin des Museums Kanal.

Colonel-Bourg-Straße (Schaerbeek) — rund ein Dutzend Parkplätze gestrichen

Ebenfalls Anfang April hat Brüssel Mobilität rund ein Dutzend Parkplätze in der Colonel-Bourg-Straße gestrichen, einer Gewestalstraße in der Nähe der RTBF-Zentrale, um die Fahrradinfrastruktur zu verbreitern. Genannter Grund: die Sicherheit, nach dem Tod einer Radfahrerin am 11. Juli 2024 in derselben Straße. Die Entscheidung hat eine öffentliche Spannung zwischen der regionalen Ministerin für Mobilität (Groen) und der PS-Schöffin für Mobilität von Schaerbeek ausgelöst, wobei letztere das Fehlen einer Abstimmung mit der Gemeinde anprangert. Die regionale Ministerin hat die Maßnahme im Namen eines nicht verhandelbaren Prinzips der Verkehrssicherheit verteidigt.

„Spanische Ampeln" in Auderghem — 8 Geräte, Region skeptisch

Auderghem zählt nunmehr 8 „spanische Ampeln": Verkehrsampeln, die mit einer Kamera ausgestattet sind, die die Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf 50 bis 200 Metern stromaufwärts misst und automatisch auf Rot schaltet, wenn die Geschwindigkeit überschritten wird. Die ersten beiden wurden 2024 in der Nähe des Collège Saint-Hubert und des Athénée Royal installiert. Es handelt sich nicht um Radargeräte: Es wird kein Bußgeld generiert, kein Fahrer identifiziert. Die Gemeinde Auderghem zeigt sich zufrieden mit den in der Nähe der Schulen beobachteten Ergebnissen. Brüssel Mobilität ist skeptisch: Laut der regionalen Verwaltung ist die Wirksamkeit fraglich (Autofahrer verlangsamen nur in der Detektionszone und beschleunigen danach wieder oder fahren bei Rot durch) und das System ist wenig geeignet für das koordinierte Verkehrsmanagement in Brüssel — ein klassisches repressives Radargerät bleibe ihrer Ansicht nach wirksamer.

Quellen: BRUZZ — Neue Streckenführung Place Sainctelette (13. April 2026); La Libre — Spannungen PS-Groen über Parken Rue Colonel Bourg (13. April 2026); La Libre — Die „spanischen Ampeln" spalten (12. April 2026). Vertrauen: official.

Barrierefreiheit

57 der 69 Metrostationen sind mit Aufzügen ausgestattet (Park und Simonis seit Juni 2025, 10 neue Aufzüge). Die gesamte Busflotte verfügt über Zugangsrampen. Die STIB setzt einen strategischen Barrierefreiheitsplan (PSMA) um: 50 Haltestellen pro Jahr werden angepasst. Die neuen TNG-Straßenbahnen verfügen über automatische Rampen.

Nationaler Streik am 12. Mai 2026: ~50 % der Abflüge am Brussels Airport annulliert

Am 12. Mai 2026 riefen die drei großen belgischen Gewerkschaftskonfederationen (ACV-CSC, ABVV-FGTB, ACLVB-CGSLB) zu einem interprofessionellen Nationalstreik auf. Brussels Airport forderte Fluggesellschaften offiziell auf, etwa 50 % ihrer Abflüge zu annullieren, mit Auswirkungen auf ~60 000 Passagiere. Der öffentliche Verkehr (Züge, Busse, Metro) ist ebenfalls landesweit betroffen.

Es handelt sich um die neunte Störung durch soziale Aktionen am Brussels Airport seit Anfang 2025. Brussels Airlines meldete zudem einen bereinigten EBIT-Verlust von 55 Mio. EUR im ersten Quartal 2026 (trotz +11 % mehr Flüge), hauptsächlich aufgrund gestiegener Kerosinpreise infolge der Nahostkrise.

Quellen: Euronews / Brussels Airport (29. Apr. 2026) ; Brussels Airlines — Ergebnisse Q1 2026 (7. Mai 2026). Vertrauensniveau: offiziell.

STIB Louizalaan – Ter Kamerenbos: Gleiserneuerung und Haltestellenumbau (2026)

Die STIB plant die Erneuerung der Gleise und den Umbau der Haltestellen der Linien 8 und 93 zwischen dem Stefaniaplatz und dem Ter Kamerenbos. Ein Baugenehmigungsantrag wurde gestellt, ein öffentliches Untersuchungsverfahren steht laut dem Kabinett der regionalen Mobilitätsministerin bevor. Das Projekt zielt auf die Barrierefreiheit (PBM) der Haltestellen Stefanialaan, Bailli, Vleurgat, Abbaye und Legrand und ermöglicht den Einsatz der neuen T4000-Straßenbahnen auf Linie 8.

Die Bahnsteige werden gegenüberliegend neu angeordnet (nicht mehr versetzt). Die Haltestelle Defacqz, die am wenigsten frequentierte des Sektors, wird aufgelassen, da ihre barrierefreie Nachrüstung als zu aufwändig gilt. Die Arbeiten sind ab Sommer 2026 geplant.

Quelle: La DH Brüssel / Kabinett der regionalen Mobilitätsministerin (29. April 2026). Vertrauensniveau: nicht bestätigt (Presse).

Wasserbus Vilvoorde-Brüssel: Dienstwiederaufnahme, sinkende Fahrgastzahlen

Der Wasserbus (Flusspendelboot Vilvoorde-Brüssel) hat seinen Betrieb am 1. Mai 2026 wieder aufgenommen. Die Nutzerzahlen sind kontinuierlich rückläufig: 41.000 Fahrgäste 2023, 46.000 im Jahr 2024, weniger als 27.000 im Jahr 2025. Die regionale Mobilitätsministerin teilte dem Parlament mit, dass eine Integration in das öffentliche Verkehrsnetz nicht auf der Tagesordnung steht, angesichts der begrenzten Geschwindigkeit, der geringen Frequenz und der Kanaleinschränkungen.

Quelle: La DH Brüssel (29. April 2026). Vertrauensniveau: nicht bestätigt (Presse).

Rue du Grand Cerf: Fahrtrichtung geändert, Einjahrestest (4. Mai 2026)

Seit dem 4. Mai 2026 hat die Stadt Brüssel die Fahrtrichtung in der Rue du Grand Cerf (zwischen der Rue aux Laines und dem Boulevard de Waterloo, jetzt Richtung Rue aux Laines) für einen Einjahrestest geändert. Ziel: Verbesserung des Verkehrsflusses, bessere Organisation der Kleinen Ringstraße und Förderung unterirdischer Routen.

Quelle: Pressemitteilung Stadt Brüssel (30. April 2026). Vertrauensniveau: offiziell.

Bahnhof Bockstael (Laken): Infrabel-SNCB-Baustelle angekündigt (August 2026 – Ende 2027)

Eine gemeinsame Infrabel-SNCB-Baustelle ist am Bahnhof Bockstael in Laken geplant: Beginn August 2026, voraussichtliche Fertigstellung Ende 2027. Die Arbeiten umfassen die Erneuerung der Bahnhofsgebäude, die Erhöhung der Bahnsteige und den Einbau neuer Zugänge (Treppen + Aufzüge). Die Verbindung zwischen der STIB-Metrostation und dem SNCB-Bahnhof Bockstael kann während der Bauzeit vorübergehend beeinträchtigt werden.

Quelle: Pressemitteilung Stadt Brüssel (30. April 2026). Vertrauensniveau: offiziell.

Zweiter autofreier Sonntag ab 2027 (9. Mai, Iris-Fest)

Bei den Feierlichkeiten zum 8. Mai 2026 im Brüsseler Parlament kündigte Vizepräsidentin des Brüsseler Parlaments Lotte Stoops (Groen) an, dass Brüssel ab 2027 zwei autofreie Sonntage pro Jahr organisieren wird:

• Die historische September-Ausgabe (unverändert)
• Eine neue Frühlingsausgabe, festgelegt auf den 9. Mai, das Wochenende des Iris-Festes

Der erste autofreie Sonntag im Mai findet am 9. Mai 2027 statt. Die praktischen Modalitäten werden noch ausgearbeitet.

Quellen: BX1, L'Avenir, BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles (8.-9. Mai 2026). Vertrauensniveau: offiziell (Ankündigung im Parlament).

Position des Ministerpräsidenten am 13. Mai 2026

Nach der Kontroverse erklärte Ministerpräsident Boris Dilliès (MR) am 13. Mai 2026, dass „das Datum noch nicht entschieden ist" für den zweiten autofreien Sonntag. Er schloss ausdrücklich aus, diesen Tag am Muttertag oder am Ende der Schulferien zu veranstalten. Die endgültige Entscheidung über das Datum 9. Mai 2027 blieb innerhalb der Koalition offen.

Quellen: La Libre Belgique, La DH Bruxelles (13. Mai 2026). Vertrauensniveau: Presse (ministerielle Erklärungen).

Neues Datum gesucht: Konflikt mit dem Muttertag bestätigt (7. Juli 2026)

Mobilitätsministerin Elke Van den Brandt (Groen) bestätigte am 7. Juli 2026, dass das Datum 9. Mai 2027 tatsächlich problematisch ist: Es fällt auf den Muttertag, was heftige Reaktionen der Anwohner auslöste. Die Ministerin räumte ein, dass „die Modalitäten noch festgelegt werden müssen" und dass diese Überschneidung nicht vorhergesehen worden war. Zwei alternative Daten werden geprüft: der 2. Mai oder der 6. Juni 2027. Das Budget der nächsten Ausgabe soll in etwa der Größenordnung von 2025 entsprechen (~810.000 EUR). Gespräche mit den Gemeinden über die Finanzierung lokaler Aktivitäten sind ebenfalls geplant.

Debatte über den Nutzen: Der Verband Touring stellt angesichts der Kosten den Nutzen eines zweiten autofreien Sonntags infrage, während Mobiel 21 die gesundheitlichen Vorteile hervorhebt und Studien zur Verbesserung der Luftqualität und zur möglichen Verringerung von Asthmafällen bei Kindern während autofreier Tage anführt.

Quellen: BRUZZ — Brüsseler Regierung sucht alternatives Datum für zweiten autofreien Sonntag am Iris-Fest (7. Juli 2026). Vertrauensniveau: offiziell (ministerielle Erklärung); bislang einzige Quelle.

Nationaler Streik 12. Mai 2026: STIB bestätigt schwere Störungen

Belgiens drei große Gewerkschaftsbünde (ACV-CSC, ABVV-FGTB, ACLVB-CGSLB) rufen für Dienstag, den 12. Mai 2026 zu einem nationalen interprofessionellen Streik gegen die Maßnahmen der föderalen Regierung De Wever auf.

Die STIB/MIVB hat bestätigt, dass sie schwere Störungen im gesamten Netz (U-Bahn, Straßenbahn, Bus) erwartet, und empfiehlt Fahrgästen, Alternativen zu organisieren.

Quellen: BRUZZ Mobiliteit, La Libre Bruxelles, L'Avenir Bruxelles (9. Mai 2026). Vertrauensniveau: offiziell (Betreiber STIB).

Bikes-Fonds: 1,5 Mio. EUR für 13 Radprojekte (Mai 2026)

Der Bikes-Fonds, verwaltet von der König-Baudouin-Stiftung, hat 1 481 500 EUR an 13 neue Radverkehrsinfrastrukturprojekte in der Brüsseler Region vergeben. Die Ankündigung erfolgte durch Staatssekretär für Stadterneuerung Ans Persoons (Vooruit).

Quelle: BRUZZ Stedenbouw (9. Mai 2026). Vertrauensniveau: offiziell (König-Baudouin-Stiftung).

Louise-Kreisverkehr: offener Konflikt zwischen Dilliès und Van den Brandt

Der Umbau des Louise-Kreisverkehrs (Verengung auf eine Fahrspur) kristallisiert Spannungen innerhalb der Dilliès-Regierung. Minister-Präsident Boris Dilliès (MR) und Mobilitätsministerin Elke Van den Brandt (Groen) haben ihre Positionen noch nicht angeglichen.

Van den Brandt schloss einen Neustart aus: « Eine Genehmigung wurde erteilt. Von vorne anzufangen ist keine Option. » Händler beklagen die Auswirkungen auf den Handel an der Avenue Louise.

Quellen: BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles, BRUZZ Politiek (9. Mai 2026). Vertrauensniveau: offiziell (ministerielle Erklärungen).

Todesfall im Metrotunnel Heysel — Roi Baudouin (15. Mai 2026)

In der Nacht von Freitag, 15. auf Samstag, 16. Mai 2026 wurde eine etwa fünfzigjährige Frau leblos in einem Metrotunnel zwischen den Stationen Heysel und Roi Baudouin aufgefunden. Der Verkehr war für den Einsatzbedarf mehrere Stunden unterbrochen. Mehrere Quellen: Le Soir, La Libre, L'Avenir, BX1. Ursachen und genaue Umstände sind noch nicht öffentlich dokumentiert. Zu überwachen für die DPR-Verpflichtung station-security.

Quelle: Le Soir (16. Mai 2026). Konfidenz: official.

Rue du Bailli (Ixelles): ANPR-Kameras und Bußgeld von 58 € (16. Mai 2026)

Die rue du Bailli (Ixelles) ist ab der avenue Louise nunmehr für den Autoverkehr gesperrt. Die Kontrolle erfolgt über ANPR-Kameras (Automatic Number Plate Recognition) mit einem Bußgeld von 58 €. Die Kameras sind noch nicht installiert, aber das Verbot ist bereits in Kraft: Ein Autofahrer, der von der avenue Louise einbiegt, kann von einem Polizeibeamten verwarnt werden. Das ANPR-System ist bereits in zwei symbolischen Achsen im Einsatz: die rue Royale (Brüssel-Stadt/Saint-Josse) und die chaussée d'Ixelles.

Quelle: La DH (16. Mai 2026). Konfidenz: official.

Evere: Vivaqua- und STIB-Bauarbeiten blockieren ein Viertel (19. Mai 2026)

Gemeinsame Bauarbeiten von Vivaqua und der STIB blockieren seit mehreren Wochen den Zugang zu einem ganzen Viertel von Evere, mit erheblichen Auswirkungen für die lokalen Geschäftsleute laut BX1. Konkreter Fall der Verflechtung der Baustellen (Leitungen + Straßen + Straßenbahn), der regelmäßig im Dossier vivaqua auftaucht (Straßeneinbrüche 2025-2026, Tariferhöhung). In Verbindung zu setzen mit der regionalen Schiedsentscheidung vom 18. Mai 2026, die die kommunale Wasser-Dotation (15,7 Mio. €/Jahr) zu einer Rekapitalisierung von Vivaqua (180 Mio. €) umwidmet — siehe Karte institutional und Dossier vivaqua.

Quelle: BX1 (19. Mai 2026). Vertrauen: official.

LKW-Kilometerabgabe: Indexierung zum 1. Juli 2026

Am 26. Mai 2026 hat Viapass — die belgische Koordinierungsstelle für die Kilometerabgabe — die ab dem 1. Juli 2026 geltenden regionalen Tarife angekündigt. In Brüssel beschränkt sich die Anpassung wie im Vorjahr auf eine Indexierung. Die Spannen bleiben strukturell unverändert: 0,017 €/km bis 0,267 €/km auf den Brüsseler Autobahnen und 0,024 €/km bis 0,390 €/km auf Lokal- und Regionalstraßen (ohne MwSt).

Die seit April 2016 geltende Abgabe betrifft Lkw über 3,5 Tonnen und hängt von Gewicht, Euronorm und Region ab. Wallonien erhöht den Tarif dieses Jahr im Schnitt um +5,7 %. Flandern führt erstmals einen CO2-Parameter ein (fünf Emissionsklassen, Null-Emissions-Fahrzeuge ausgenommen) im Einklang mit einer EU-Vorgabe, die Deutschland, Österreich und Dänemark bereits umsetzen. Brüssel übernimmt diesen CO2-Parameter im jetzigen Stadium noch nicht.

Quellen: RTBF (26. Mai 2026) ; BRUZZ Mobiliteit (26. Mai 2026). Vertrauen: official (Viapass-Ankündigung).

STIB: Straßenbahnen 8 und 93 zwischen Baljuw und Legrand unterbrochen (1. Juni → 28. August 2026)

Die STIB hat am 26. Mai angekündigt, dass die Straßenbahnlinien 8 und 93 vom 1. Juni bis zum 28. August 2026 zwischen den Haltestellen Baljuw und Legrand unterbrochen werden, um die Gleise auf diesem Elsener Abschnitt zu erneuern. Während dieser Zeit:

• Tram 8: beschränkt auf Louiza–Baljuw + Legrand–Roodebeek (zwei getrennte Abschnitte).
• Tram 93: beschränkt auf Stadion–Baljuw.
• Bus 96: von der Haltestelle Janson bis Legrand verlängert, via Baljuw und Louizalaan. Die Verbindung zur Tram 81 an Drievuldigheid entfällt.

Die Arbeiten reihen sich in die schrittweise Erneuerung des oberirdischen STIB-Netzes ein und gehen der angekündigten Umgestaltung der Haltestellen Stéphanie, Baljuw, Vleurgat, Abdij und Legrand voraus (Anpassung an die PRM-Normen + Einsatz der T4000-Trams auf Linie 8).

Quelle: BRUZZ Mobiliteit (26. Mai 2026). Vertrauen: official (STIB-Mitteilung).

Quelle: BX1 (19. Mai 2026). Konfidenz: official.

Ende der Floya-App am 31. Dezember 2026 (16. Juni 2026)

Die STIB hat am 16. Juni 2026 angekündigt, dass sie die Unterstützung der multimodalen App Floya am 31. Dezember 2026 einstellen wird. Gestartet am 6. September 2023 als « innovatives Testprojekt » mit Brüssel Mobilität, vereinte die App rund elf Verkehrsmittel (STIB, SNCB, De Lijn, TEC, Leih-Fahrräder, Leih-E-Roller und Carsharing, Taxis, Cambio-Stationen) mit Ticketkauf und Routenberechnung.

Drei Gründe werden angeführt: das Verbot der Leih-E-Roller zum 1. Januar 2027 (das der App einen Teil ihres Nutzens entzieht), die Haushaltszwänge der öffentlichen Brüsseler Einrichtungen und ein unzureichendes Wachstum der Zahl aktiver Nutzer. Seit September 2023 verzeichnete Floya 433 416 Downloads, durchschnittlich rund 33 600 aktive Nutzer/Monat und nahezu 23 Millionen Routenabfragen.

Quelle: BRUZZ, Trends-Tendances (16. Juni 2026). Konfidenz: unconfirmed.