BGM Digest — Woche 24 (8-14 Juni 2026)

Verwaltungsreform: Hin zu siebzig Millionen Euro jährlichen Einsparungen

Die Brüsseler Regierung setzte ihre Arbeit an der Verwaltungsumstrukturierung am 14. Juni fort mit der Genehmigung der zweiten Lesung des ersten Reformsäulen. Diese Komponente zielt auf die Rationalisierung extern vergebener Beratungsausgaben ab : bis zu 67 Millionen EUR Ersparnisse bis 2029, basierend auf dokumentiertem Geschäft von über 107 Millionen EUR an private Büros zwischen 2018 und 2022, davon etwa 50 Millionen EUR allein für Deloitte. Die erste Lesung hatte über 100 Beamte am 5. Juni mobilisiert. Diese Umstrukturierung entspricht dem Regierungsvorhaben, die Kosten für die regionalen öffentlichen Dienste zu senken.

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Vivaqua: Region wird neunundvierzig Prozent Anteilseigner

Großes Beschluss vom 11. Juni : Die Regierung investiert 180 Millionen EUR in Vivaqua und wird mit 49 % Anteilseigner, zum ersten Mal in den Verwaltungsrat aufgenommen. Hydria überträgt fünf Rückhaltebecken und 40 km Sammelleiter an Vivaqua, das nun das gesamte Brüsseler Abwassernetze verwaltet. Diese Rekapitalisierung entspricht den in Flandern (De Watergroep) und Wallonien (SWDE) praktizierten Wasserbetriebs-Modellen. Diese Rekapitalisierung bedeutet einen wichtigen Wendepunkt für die finanzielle Eigenständigkeit und Verwaltung des Brüsseler Wasserwirtschaftsunternehmens.

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Mobilität: Verbot von Sharing-E-Scootern und U-Bahn-Netz unter Druck

Die Brüsseler Regierung beschloss am 11. Juni, freigegebene E-Tretroller ab 1. Januar 2027 zu verbieten. Die Lizenzen von Bolt und Dott laufen Ende 2026 ab ; die nächste öffentliche Ausschreibung wird diesen Service ausschließen. Gründe : Straßensicherheit und Bekämpfung kriminellen Missbrauchs. Betroffene Unternehmen (Dott : etwa 60 Arbeitsplätze bedroht ; Bolt, das gerade 1 200 Einheiten bereitgestellt hatte) berichten von tiefem Unmut.

Gleichzeitig bleiben technische Zwischenfälle in der U-Bahn-Netzwerk bestehen : 1 459 Vorfälle 2025 gegenüber 1 239 2024, durchschnittlich 3 bis 4 pro Tag. Die STIB führt diese Steigerung auf Modernisierungsarbeiten und Alterung von MX-Zügen (Linien 2 und 6) zurück. Die durchschnittliche Dauer der Störungen ist jedoch gesunken. Die Sommerarbeiten von Brüssel Mobilität betreffen avenue Louise, Tunnel Loi und Boileau, Sainctelette-Fußgängerbrücke und quai Monnoyer.

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LEZ: Soziale Ausnahme und Maßnahmen gegen Flugzeuglärm

Der Ministerrat vom 11. Juni genehmigte in erster Lesung zwei Szenarien für soziale Ausnahmen für Empfänger der erhöhten Unterstützung (BIM—Bénéficiaire de l'Intervention Majorée). Texte wurden dem Rat der Gemeinschaft vorgelegt ; zweite Lesung findet nach dem Sommer statt. Die Regierung ist uneinig über den besten Mechanismus, verpflichtet sich aber zur Klarstellung vor verstärkten Bußgeldern für Juli.

Die Region beschloss auch am 11. Juni, Klage gegen die intensive Nutzung der Flugroute RNP-07 (so genannte "Crucke-Route") zu Brussels Airport einzureichen. Strafzahlungen sind zu Lasten des belgischen Staates möglich, falls Lärmstandards bei Landungen auf der Bahn 07L verletzt werden. Diese Aktion folgt vier Monate nach Beginn der Testphase mit Risiko permanenter Statusverteilung ohne Regionalkonsultation.

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AISSJ-Audit: Verbreitete Unregelmäßigkeiten und erweiterter SLRB-Akte

Der Skandal im sozialen Wohnungswesen von Sankt-Josse kehrt ins Zentrum zurück. Das Regionsaudit über AISSJ, von der Presse enthüllt, dokumentiert Unregelmäßigkeiten in 86 % der Wohnungszuweisungsdateien über mehr als zwei Jahrzehnte. Die MR fordert Ausweitung der dedizierten Untersuchungskommission auf den gesamten Sektor für sozialen Wohnungsbau ; Team Fouad Ahidar befürwortet separate Kommission für alle sozialen Wohnungen ; Ecolo schlägt separate Prüfung vor. Die Gemeinde Sankt-Josse fordert Zugang zu der Akte, die dem Staatsanwalt vorgelegt wurde, und erwägt Beiritt als Privatklägerin.

Inzwischen verschärft sich die SLRB-Akte : Ein Sozialplan mit 9 Kündigungen (3 Beamtete, 6 Vertragliche) und Arbeitslosigkeitsmaßnahmen für 6 weitere Vertragsangestellte wird bestätigt. Geschäftsführung führt „reduzierten Arbeitsumfang" an ; das Ministerium spricht von „interner Bewertung." Im Hintergrund : Gandhi-Turm 2 in Molenbeek (57 soziale Wohnungen) droht ein Jahrzehnt leer zu bleiben : 12 Millionen EUR Defizit auf 31 Millionen EUR benötigt, geschätzter jährlicher Mietverlust 500 000 EUR.

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Sicherheit: Finanzierungskrise bei SIAMU und Maßnahmen gegen Bettelei

Am 11. Juni forderten die Gewerkschaftsverbände und die Brüsseler Feuerwehrdirektion gemeinsam die Regierung zu „unmittelbarer struktureller Refinanzierung" von SIAMU auf. Einstellungsfreeze gleicht natürliche Abgangsrate nicht aus ; Notrufe werden langsamer bearbeitet ; Notfallfahrzeuge bleiben außer Betrieb. Dies verschärft die Spannung mit der Regierungsverpflichtung zur Personalstärkung, gegenwärtig mit Verzögerung.

In Brüssel-Stadt ordnet die am 20. April angenommene Verordnung Bettelei mit Geldstrafen bis zu 500 EUR in bestimmten Zonen. Sieben Verbände reichten Nichtigkeitsbeschwerde beim Staatsrat ein. Die Regierung leitete auch Klage gegen aggressive, hartnäckige oder einschüchternde Bettelei ein.

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Beschäftigung und Soziales: PCSW-Spannungen und gemeinsame wirtschaftliche Prioritäten

Molenbeek-Sankt-Jean plant die Beseitigung von 40 Arbeitsplätzen — 20 in der Verwaltung und 20 beim PCSW (Centre Public d'Action Sociale)— im Rahmen des Finanzausgleichsplans. Dennoch stiegen PCSW-Empfänger von 7 300 auf 8 500 nach Bundesarbeitslosenreform. Der Service gegen Digitalkluft ist drastisch reduziert. Dies ist der erste Fall direkter Kündigungen in einem Brüsseler PCSW seit der Arbeitslosenreform.

Auf der positiven Seite unterzeichneten die Regierung und die Sozialpartner (Brupartners) am 11. Juni ein Protokoll mit 17 gemeinsamen Prioritäten über sieben Achsen : Mobilität, Beschäftigung, Stadtplanung, Wirtschaft, Umwelt, Soziales und Gesundheit. Verpflichtungen umfassen eine strategische 2030-Perspektive für territoriale Entwicklung, verstärkte Arbeitsuchende-Unterstützung und allgemeinen Zugang zu Gesundheitswesen. Jeder Minister muss eine Steuerungsgruppe bis September 2026 einrichten.

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Metro 3: Parlamentarische Kommissions-Anhörungen und anhaltende Sackgassen

Die Brüsseler Parlamentsspezialkommission Metro 3 führte am 11. Juni Anhörungen ehemaliger regionaler Verantwortlicher durch. Die abschließende Anhörung ist 18. Juni mit dem Mobilitätsminister und der Staatssekretärin für Stadtplanung geplant. Die Debatten zeigen anhaltende Spannungen zwischen Bundes- (Beliris) und Regionalauftraggebern, und anhaltende Schwierigkeiten mit dem unterirdischen Link unter dem Nordbahnhof, dessen Kosten und Machbarkeit weiterhin umstritten sind.

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