Mobiliteit: nieuw gewestelijk plan, Metro 3 bevroren, LEZ behouden

Hervorming van de LEZ: nieuwe tarieven goedgekeurd in eerste lezing (16 juli 2026)

Op 16 juli 2026 keurde de Brusselse regering, tijdens het zomerakkoord gesloten in Val Duchesse, in eerste lezing een hervorming van de lage-emissiezone (LEZ) goed. De tekst gaat voor advies naar de Raad van State; de inwerkingtreding wordt beoogd voor 2027.

De hervorming voert een systeem van betalende passen in voor vervuilende voertuigen die niet toegelaten zijn in Brussel:

• Jaarpas: 350 EUR, geïndexeerd, hernieuwbaar tot vijf opeenvolgende jaren
• Maandpas: 80 EUR
• Sociaal tarief: 200 EUR, voorbehouden aan Brusselaars met een verhoogde tegemoetkoming (BIM). Een inwoner van Wallonië of Vlaanderen met BIM-statuut moet het volle tarief van 350 EUR betalen
• Volledige vrijstelling: Brusselaars met BIM-statuut die over een beroepsinkomen beschikken of minstens drie personen ten laste hebben, evenals bepaalde beroepen in de thuiszorg en bouwbedrijven op tijdelijke werven

Bronnen: Kabinet van minister van Mobiliteit Ans Persoons, persbericht (16 juli 2026), La Libre (16 juli 2026), La DH (17 juli 2026). Betrouwbaarheid: official (rechtstreeks regeringspersbericht).

Rotonde Montgomery: verwijdering betonblokken, en recordcontroles op het MIVB-net (17-19 juli 2026)

Rotonde Montgomery. Tussen 30 juni en 31 juli 2026 verwijdert Brussel Mobiliteit meer dan honderd betonblokken die in 2022 werden geplaatst aan de rotonde Montgomery, op de grens van Sint-Pieters-Woluwe en Sint-Lambrechts-Woluwe. Naargelang de locatie blijft enkel de wegmarkering over, of worden paaltjes geplaatst. De grote heraanleg van de Tervurenlaan, tussen de rotonde Merode en het Leopold II-plein, blijft zonder aangekondigde kalender.

De gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe hekelt een « machtsgreep » van Brussel Mobiliteit, en stelt sinds 2022-2023 niet geraadpleegd te zijn geweest. Brussel Mobiliteit antwoordt dat het om een eenvoudige regularisatie gaat en dat de rotonde administratief op het grondgebied van Sint-Pieters-Woluwe ligt.

Controles op het MIVB-net. De MIVB meldt een recordaantal gecontroleerde reizigers in 2025: 1.978.755 personen, een stijging van 50% ten opzichte van 2022. Er werden 121.876 processen-verbaal opgesteld (+35% t.o.v. 2022), terwijl de fraudegraad daalt naar 6,16%, tegenover 7,12% in 2022. De boete bedraagt 107 EUR, opgetrokken tot 214 EUR bij herhaling binnen 24 maanden.

Bronnen: RTBF (17-18 juli 2026), La DH (17 juli 2026), Persbericht MIVB (19 juli 2026). Betrouwbaarheid: official voor de werken aan de rotonde Montgomery en voor de MIVB-cijfers (rechtstreekse institutionele persberichten); unconfirmed voor de respectieve politieke standpunten van de gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe en Brussel Mobiliteit (verklaringen gerapporteerd door de pers).

Regering geeft groen licht voor het schrappen van de rotonde aan het Meiserplein en de heraanleg van de Ninoofsesteenweg (9 juli 2026)

Tijdens een marathonzitting van de Brusselse ministerraad, op donderdag 9 juli 2026 (ongeveer 215 dossiers behandeld in dertien uur, vlak voor het zomerreces), keurde de regering de bestekken goed voor de heraanleg van het Meiserplein en de Ninoofsesteenweg in Anderlecht. De rotonde aan het Meiserplein, in de volksmond het "pleintje van de ellende" genoemd, moet verdwijnen en wordt vervangen door twee afzonderlijke kruispunten met verkeerslichten. De plannen voorzien ook in fietspaden, een herinrichting van de voetpaden, het verdwijnen van het diagonale tramtracé over het plein en de aanplanting van een honderdtal bomen. Volgens het kabinet van de minister van Mobiliteit, geciteerd door de pers, wordt de gunning van de werken voorzien voor het tweede semester van 2026, met een beoogde start van de werf in de zomer van 2027. Tijdens dezelfde zitting keurde de regering ook het bestek goed voor de heraanleg van het Van Gehuchtenplein in Jette, met een nieuwe trameindhalte voor het CHU Brugmann.

Bronnen: La DH (10 juli 2026); La Libre (10 juli 2026); BRUZZ (12 juli 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed (volgens het kabinet van de minister van Mobiliteit, geciteerd door de pers; geen afzonderlijk officieel communiqué gevonden voor deze specifieke beslissing).

Rotatietarief op openbare laadpalen vanaf 1 oktober 2026 (2 juli 2026)

De Brusselse regering heeft groen licht gegeven voor een rotatietarief op openbare laadpalen voor elektrische wagens. Vanaf 1 oktober 2026 wordt voor elk voertuig dat langer dan zes uur aangesloten blijft tussen 9 en 22 uur, 0,06 EUR per minuut aangerekend boven die termijn. De maatregel werd voorgesteld door de staatssecretaris voor Energie (MR) en goedgekeurd door de regering; ook de staatssecretaris voor Leefmilieu en Klimaat (Vooruit) verwelkomde de maatregel. Netbeheerder Sibelga had al in januari 2026 aangekondigd deze maatregel voor te bereiden. Doel: de beschikbaarheid van laadpalen verbeteren nu het aantal elektrische wagens blijft toenemen.

Bron: BRUZZ (2 juli 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed (pers, enkele bron).

Sint-Gillis vraagt betere coördinatie van de werven rond de Bareel (3 juli 2026)

De burgemeester van Sint-Gillis (PS) vraagt aan de minister van Mobiliteit (Groen), de MIVB en Brussel Mobiliteit om de talrijke omleidingen door werven in de gemeente te herevalueren, en noemt de situatie « onhoudbaar » voor de bewoners. De werken aan de Bareel van Sint-Gillis zijn dit jaar begonnen. Tramlijnen 81, 4 en 10 zijn onderbroken of omgeleid, lijn 97 wordt tijdelijk niet bediend, bus 50 is omgeleid, en de tijdelijke bus 96 (die tram 81 vervangt) is sinds 29 juni zelf omgeleid via de Hallepoort, nadat de werken een nieuwe fase zijn ingegaan. Lokale handelaars melden inkomstenverlies door de slechte bereikbaarheid. De burgemeester benadrukt de minister niet te willen viseren, maar wil oplossingen « binnen enkele weken, niet binnen twee maanden ». De informatieborden zouden volgens hem verouderd en tegenstrijdig zijn.

Bronnen: BRUZZ (3 juli 2026); La DH en L'Avenir Bruxelles berichtten dezelfde dag over dezelfde feiten. Betrouwbaarheid: official (informatie bevestigd door meerdere persbronnen).

Metrotrillingen in Woluwe en Oudergem: tijdelijk akkoord (2 juli 2026)

Bewoners langs de metrolijnen 1 en 5 (Sint-Lambrechts-Woluwe, Sint-Pieters-Woluwe, Oudergem, Etterbeek, Anderlecht) klagen al jaren over lawaai en trillingen. De MIVB identificeerde de oorzaak: defecte wielen op de nieuwe M7-metrostellen, die vervormen tijdens het rijden. De vervanging van de wielen begon in oktober 2025 en zou moeten doorlopen tot eind september 2026. Bewoners, financieel gesteund door de gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe en gesteund door Sint-Pieters-Woluwe, spanden een rechtszaak aan tegen de MIVB. Er werd zonet een « tijdelijk » akkoord bereikt, geldig tot 30 september 2026 (de datum die de MIVB vooropstelt voor de volledige vervanging van de wielen): M7-stellen waarvan de wielen nog niet vervangen zijn, rijden niet meer 's nachts (22-6 uur) of in het weekend. Dit betreft momenteel 4 stellen, een aantal dat verder zal afnemen naarmate de wielen vervangen worden. De MIVB zegt te mikken op een terugkeer naar « het comfortniveau van toen enkel M6-stellen op de lijn reden ».

Bron: La Libre (2 juli 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed (pers, enkele bron).

Jubelfeestbrug in Laken weer open voor het verkeer (1 juli 2026)

De Jubelfeestbrug, in de Maritiemwijk, die Laken verbindt met Sint-Jans-Molenbeek nabij Thurn & Taxis, is op 1 juli 2026 weer opengesteld voor het verkeer na bijna twee jaar restauratiewerken, gezamenlijk uitgevoerd door urban.brussels (erfgoedadministratie) en Infrabel/NMBS. De brug, sinds 2007 beschermd monument, onderging een volledige restauratie van het smeedwerk en het metselwerk, een herontwerp van de leuningen volgens het originele ontwerp, het herstel van de historische groene kleur, historiserende verlichting, de volledige vervanging van het brugdek, en de aanleg van gescheiden fietspaden en bredere voetgangerszones met banken. Het autoverkeer is in beide richtingen hervat. Kostprijs: 11,5 miljoen EUR, gelijk verdeeld tussen urban.brussels en Infrabel/NMBS.

Bron: BRUZZ (1 juli 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed (pers, enkele bron).

Autoloze zondag op 20 september 2026, de dag van vijftig jaar metro (23 juni 2026)

De autoloze zondag 2026 vindt plaats op 20 september, van 9.30 tot 19 uur, in de negentien gemeenten, waardoor het die dag de grootste autovrije zone van Europa is. De datum valt samen met vijftig jaar Brusselse metro, waarvan het eerste tracé op 20 september 1976 werd ingehuldigd. De aankondiging gebeurt gezamenlijk door de MIVB en Brussel Mobiliteit, die een tentoonstelling over de geschiedenis van de metro in het station Beurs en de openstelling voor het publiek van de stelplaats Jacques Brel plannen. Deze dag staat los van de tweede jaarlijkse autoloze zondag, die vanaf 2027 op 9 mei is vastgelegd.

Guldenvlieslaan: negatief advies van de auditeur van de Raad van State (19 juni 2026)

De auditeur van de Raad van State heeft een negatief advies uitgebracht over de vergunning voor de heraanleg van de Guldenvlieslaan, afgeleverd in juli 2022. De reden is procedureel: tijdens het openbaar onderzoek (van 27 januari tot 24 februari 2021) werden de documenten pas ongeveer zeven dagen na de opening online gezet, waardoor het publiek een deel van de wettelijke termijn van dertig dagen werd ontnomen. Als de Raad van State zijn auditeur volgt, kan de vergunning worden vernietigd en moet het openbaar onderzoek worden overgedaan, wat de heraanleg verder zou vertragen. Het advies van de auditeur loopt niet vooruit op de eindbeslissing.

Parkeren: Sint-Joost-ten-Node delegeert aan parking.brussels (17 juni 2026)

De gemeenteraad van Sint-Joost-ten-Node heeft op 24 juni 2026 gestemd voor de delegatie van het operationele beheer van zijn parkeerbeleid op de openbare weg aan het gewestelijk agentschap parking.brussels, vanaf 1 februari 2027. Sint-Joost wordt de veertiende van de negentien Brusselse gemeenten die deze stap zet. Het gewestelijk agentschap neemt de controle op de openbare weg en het beheer van de vrijstellingskaarten op zich, terwijl de gemeente de regie over haar parkeerbeleid en -tarieven behoudt. Er wordt geen banenverlies aangekondigd. Tegelijk verhoogt de gemeente haar bewonerskaart van vijf naar vijftien euro.

Regeerakkoord: de aangekondigde engagementen

Het akkoord van 12 februari 2026 markeert een ingrijpende koerswijziging op het vlak van mobiliteit:

• Good Move: een nieuw Gewestelijk Mobiliteitsplan zal het opvolgen, met kleinere mazen (schoolperimeters)
• Metro 3: bevroren voor 10 jaar, vervangen door een tram die de lus van het bestaande netwerk vervolledigt
• Tram 15 (Noordstation – Tour & Taxis): behouden
• MIVB-werven: Grondwet en Zuidpaleis worden voortgezet
• Autoloze zondag: een tweede zondag per jaar
• LEZ: gehandhaafd — jaarpas van 350 EUR (sociaal tarief 200 EUR), boete per overtreding verlaagd van 350 naar 80 EUR, plafond van 4 boetes/jaar afgeschaft
• MIVB-tarieven: voorkeurtarieven jongeren/senioren behouden
• Betwiste paaltjes: verwijdering

De bevriezing van Metro 3 voor 10 jaar is de meest structurerende beslissing: ze maakt een einde aan het project zoals het was opgevat (uitbreiding naar Bordet, 4,76 miljard EUR) en heroriënteert de investering naar de tram.

Overige mobiliteitsengagementen (DPR, hoofdstuk 3)

De DPR bevat aanvullende engagementen die nog niet zijn uitgewerkt:

• STOP-principe: hiërarchie voetgangers > fietsers > openbaar vervoer > auto's als leidend beginsel van het mobiliteitsbeleid
• Vision Zero: doelstelling van nul verkeersdoden op de Brusselse wegen
• Wegenvignet: evaluatie van de haalbaarheid van een vignet voor voertuigen die het Gewest binnenrijden
• LISA-zone: uitbreiding van de zones 30 km/u buiten de huidige perimeter
• S-treinen: ontwikkeling van het voorstedelijk treinnetwerk in samenwerking met het federale niveau (NMBS)

Deze engagementen staan in de DPR, maar zijn nog niet omgezet in uitvoeringsmaatregelen.

Stationsplan: 10 miljoen per jaar voor Noord en Zuid (18 juni 2026)

Op 18 juni 2026 keurde de gewestregering een Stationsplan goed met tien miljoen euro per jaar om de omgeving van de twee grote Brusselse stations, Brussel-Noord en Brussel-Zuid, op te waarderen. Het plan wordt « op twee snelheden » gevoerd: snelle maatregelen en een structurele transformatie op langere termijn.

Aangekondigde maatregelen:

• Veiligheid en netheid: inzet van een zestigtal camera's verdeeld over de twee stations, reiniging met meerdere passages per dag en grondige reinigingsinterventies toevertrouwd aan een privédienstverlener
• Eerste resultaten verwacht vanaf 2027; een gedetailleerd actieplan moet in september 2026 aan de regering worden voorgelegd
• Langetermijnvisie: de ruimten onder de sporen omvormen tot openbare plekken (sportvoorzieningen, handelszaken, cafés, openbare toiletten, ruimten voor sociale hulp)

De omgeving van het Noord- en het Zuidstation concentreert al jaren problemen van veiligheid, netheid en bestaansonzekerheid; het plan wil er « buurten waar je wil blijven » van maken.

Bronnen: BRUZZ, La Libre, BX1 (18 juni 2026).

Metro 3: voortgang op het zuidelijke traject (maart 2026)

Op 11 maart 2026 kondigde de MIVB aan dat de ruwbouw van het premetrostation Toots Thielemans (onder de Stalingradlaan) voltooid is. De ruwbouwstructuur is afgewerkt, maar de afwerking (tegels, wandbekleding, roltrappen, betaalpoortjes) moet nog worden gerealiseerd.

Deze stap maakt het mogelijk om de heraanleg van de Stalingradlaan in het najaar van 2026 te starten: er komen wandelpaden aan weerszijden van de rijbaan. De Stad Brussel heeft de benodigde vergunning al verkregen.

Wat de ontbrekende schakel betreft (120 meter tunnel onder het Zuidpaleis), zullen de civiele bouwwerken nog vier jaar duren en zouden in 2027 kunnen beginnen, onder twee voorwaarden: de afwijzing van het classificatieverzoek voor het Zuidpaleis en de verkrijging van de stedenbouwkundige vergunning voor de inwendige sloop van het gebouw. Verschillende verenigingen hebben beroepen ingesteld, en de Raad van State had de vergunning in december 2025 geschorst.

Update van 17 juni 2026: het Gewest leverde de stedenbouwkundige vergunning af die de gedeeltelijke ontmanteling van het Zuidpaleis toestaat, de stap die de voornaamste administratieve blokkering voor het graven van de tunnel van de ontbrekende schakel opheft. De vergunning gaat gepaard met versterkte erfgoedgaranties (behoud en restauratie van de historische gevels, behoud van het originele schrijnwerk en het ijzerwerk, behoud van de daken van de noordvleugel, valorisatie van de Passage du Travail). De vereniging ARAU kondigde aan alle wegen te willen onderzoeken om de sloop te verhinderen, en handelaars vragen een taskforce. Ter herinnering: het project ligt stil sinds 2022 (stabiliteitsproblemen tijdens de werken) en de ontmanteling was in 2023 al door de Raad van State geschorst na beroepen van verenigingen.

Bronnen: La Libre, BRUZZ (17 juni 2026).

Het station Toots Thielemans, gekoppeld aan het station Lemonnier, zal de verdubbeling van de sporen in de premetrotunnel tussen Zuidstation en Beurs mogelijk maken, waardoor de doorrijfrequentie toeneemt.

Bronnen: VRT NWS, BRUZZ, La Libre (11 maart 2026).

Op 12 maart werden de ingenieurs van het consortium SM Toots gehoord door de bijzondere commissie Metro 3 van het Parlement. Zij verklaarden dat het Zuidpaleis eerder had moeten worden ontruimd om grondig bodemonderzoek mogelijk te maken. De kleilaag bleek dieper dan verwacht (palen van 24 m nodig), en de jet grouting-techniek was ongeschikt voor de heterogeniteit van de bodem. Het "build only"-contract stond het consortium niet toe het ontwerp te wijzigen.

Bron: BRUZZ (12 maart 2026).

Op 24 maart werd de burgemeester van Brussel-Stad Philippe Close op zijn beurt gehoord, na eerdere hoorzittingen met Vervoort, Picqué, Onkelinx, Reynders en Mayeur. Het rapport van de Rekenkamer (2024) had een « incoherent proces », een « ondoorzichtig beheer » en een « onzekere financiële levensvatbaarheid » van het project aangeklaagd.

Bronnen: Brussels Parlement, BRUZZ (24 maart 2026).

Verkeersveiligheid — 20 doden in 2025 (verdubbeling)

Het Vias Institute publiceert op 10 maart 2026 de cijfers over verkeersdoden in België voor 2025. Brussel telt 20 verkeersdoden in 2025, tegenover 10 in 2024, 10 in 2023 en 10 in 2022 — een verdubbeling in één jaar. De trend is omgekeerd aan die in de andere twee gewesten: Vlaanderen daalt van 248 naar 234 doden (−6 %), Wallonië van 197 naar 191 (−3 %).

Op nationaal niveau vormen elektrische steps een alarmsignaal: 13 doden in 2025 (tegenover 4 in 2024). Het aantal gedode voetgangers bereikt een historisch minimum (52, tegenover 70 het jaar ervoor). De globale ernst daalt: 12 doden per 1 000 letselongevallen in 2025, tegen 16 per 1 000 in 2016.

Deze verdubbeling in Brussel staat in schril contrast met de Vision Zero-doelstelling in de DPR van de regering-Dilliès (hoofdstuk 3: "nul verkeersdoden op de Brusselse wegen"). Er zijn nog geen specifieke uitvoeringsmaatregelen aangekondigd.

Uit een schriftelijk parlementair antwoord van de minister van Mobiliteit (vraag van gewestelijk volksvertegenwoordiger Ilyas El Omari, Team Fouad Ahidar) blijkt dat sinds begin 2024 7 dodelijke ongevallen een MIVB-voertuig betroffen — het slachtoffer was telkens een voetganger. Detail 2025: van de 20 doden waren 6 voetgangers, 3 fietsers en 4 stepgebruikers. De volksvertegenwoordiger eist « een globale herziening » van het verkeersveiligheidsplan.

Bron: Vias Institute (politiegegevens), BRUZZ (10 maart 2026).

MIVB-netwerk: bussen keren niet terug naar Schumanplein

De MIVB bevestigt dat de 5 buslijnen die omgeleid zijn sinds de heraanlegwerken van het Schumanplein niet terugkeren naar het plein na afloop van de werken (verwacht eind 2026). De bussen blijven definitief in Maalbeek als eindpunt. Het systeem van verzinkbare paaltjes, bedoeld om bussen door te laten op het voetgangersgedeelte van het Schumanplein, is geschrapt: te complex gezien het busvolume. Beliris was nochtans al begonnen met de installatie van vezelwapening. Impact: verminderde bereikbaarheid per openbaar vervoer op de as Schuman (enkel metro lijnen 1 en 5 + treinstation Schuman).

Werken Bara-plaat — trams onderbroken voor 1 jaar (27 april 2026)

De MIVB kondigde op 4 maart 2026 de onderbreking van 4 tramlijnen aan ter hoogte van het Zuidstation voor één jaar (van 27 april 2026 tot april 2027). Reden: dringende herstelling van een betonplaat onder het Baraplein in de premetrotunnel. De infrastructuur, 40 jaar oud, vertoont infiltraties en corrosie van het staal. Zonder ingreep kan instortingsgevaar niet worden uitgesloten.

Alternatieven: metro 2/6 (Hallepoort–Zuidstation), versterkte bus 50, verlengde bus 96, verlengde bus 37 Albert–Zuidstation, verlengde tram 82 via Stalle/Marlow, NMBS lijn S1.

Bron: MIVB (4 maart 2026).

Renovatie tunnels — 101,3 M€ (Beliris + Gewest)

Op 4 maart 2026 kondigde federaal minister Bernard Quintin (MR, Beliris) in de commissie Mobiliteit van het federale parlement een budget van 50 miljoen EUR (Beliris) aan voor de renovatie van Brusselse tunnels (Louise, Belliard, onder andere). Het Brussels Gewest voegt er 51,3 miljoen EUR aan toe, goed voor een totaal van 101,3 miljoen EUR.

Andere vermelde Beliris-projecten: ontradingsparkings (Stalle), fietssnelwegen, Mediapark Reyers, Biestebroeck kanaal, Schumanplein (einde werken: herfst 2026).

Bron: BX1 (4 maart 2026).

Deelsteps verboden vanaf 1 januari 2027 (11 juni 2026)

Op 11 juni 2026 besliste de Brusselse regering om elektrische deelsteps te verbieden op het gewestelijk grondgebied vanaf 1 januari 2027. De vergunningen van de twee huidige operatoren (Bolt en Dott) lopen eind 2026 af; de nieuwe overheidsopdracht zal geen deelsteps meer omvatten. Aangevoerde motieven: de verkeersveiligheid (volgens de Vias-cijfers aangehaald door de pers: 2 149 gewonden en 13 doden bij ongevallen met elektrische steps in België in 2025, tegenover 1 652 gewonden en 4 doden in 2024) en de strijd tegen het criminele gebruik van deze voertuigen. Het ACV-CSC waarschuwt voor tot 60 bedreigde banen bij Dott tegen eind 2026; Bolt zegt « diep ontgoocheld » te zijn. Chronologie van het geschil en gedetailleerde reacties in het dossier deelmobiliteit.

Einde van de Floya-app op 31 december 2026 (16 juni 2026)

De MIVB kondigde op 16 juni 2026 aan dat ze stopt met de ondersteuning van de multimodale app Floya op 31 december 2026. De app werd op 6 september 2023 gelanceerd als « innovatief testproject » met Brussel Mobiliteit en bundelde ongeveer elf vervoersmodi (MIVB, NMBS, De Lijn, TEC, deelfietsen, deelsteps en deelauto's, taxi's, Cambio-stations) met aankoop van vervoerbewijzen en routeberekening.

Er worden drie redenen aangevoerd: het verbod op deelsteps vanaf 1 januari 2027 (waardoor de app een deel van zijn nut verliest), de budgettaire beperkingen van de Brusselse openbare instellingen, en een onvoldoende groei van het aantal actieve gebruikers. Sinds september 2023 telde Floya 433 416 downloads, gemiddeld ongeveer 33 600 actieve gebruikers per maand en bijna 23 miljoen routezoekopdrachten.

Bron: BRUZZ, Trends-Tendances (16 juni 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed.

Zomerwerven 2026: het programma van Brussel Mobiliteit (9 juni 2026)

Brussel Mobiliteit concentreert in de zomer van 2026 een reeks werven: definitieve aanleg van het fietspad op het Louizaplein en vernieuwing van de tramsporen op de Louizalaan (Kastelein–Abdij) met PBM-toegankelijke heraanleg van de halte Vleurgat; heraanleg van het kruispunt Triomflaan/Isabelle Stengersstraat om Universalis Park te ontsluiten (Elsene); test van zes maanden met de sluiting van de bypass van de E40 richting Gemeenschappenlaan; waterdichting van de Wettunnel en geluidsschermen aan de Boileautunnel (werven van 6 juni tot het voorjaar van 2027, hoofdzakelijk 's nachts); heropening van de Léon Monnoyerkaai richting Vilvoorde in augustus; plaatsing van een fiets- en voetgangersbrug aan Sainctelette in augustus; nieuwe asfaltlagen (Bergensesteenweg, Bizetplein). Bron: Brussel Mobiliteit via BRUZZ (9 juni 2026). Betrouwbaarheid: unconfirmed.

Deelmobiliteit

Ongeveer 15 700 deelvoertuigen circuleren in het Brussels Gewest (maart 2025): ~9 200 elektrische steps en ~6 500 deelfietsen in free-floating. De deelsteps worden verboden vanaf 1 januari 2027 (beslissing van 11 juni 2026, zie aparte sectie). De Villo!-concessie (360 stations, JCDecaux) loopt af in september 2026 zonder opvolger. Het aantal ongevallen stijgt: 541 gewonden in Brussel in 2024, +62 % in Q1 2025.

De DPR vermeldt deelmobiliteit niet als beleidsveld.

Ter Kamerenbos: rotsblokken vervangen door betonblokken (maart 2026)

De 40 rotsblokken die in april 2025 in het Ter Kamerenbos werden geplaatst om snelle fietsers af te remmen, werden op 13 maart 2026 vervangen door betonblokken die niet verplaatst kunnen worden. Schepen van Mobiliteit van de Stad Brussel, Anaïs Maes (Vooruit), nam dit besluit na vaststellingen van overdreven snelheid door de politie begin maart.

De burgemeester noemde de maatregel tijdelijk, met als doel de volledige verwijdering tegen 2030 in het kader van een definitieve herinrichting van de site (studies lopende). De maatregel lokte kritiek uit van Ecolo-Groen, dat een reactief in plaats van planmatig beheer hekelt.

Escalatie Gewest vs Stad (23 maart 2026): De gewestelijke dienst urban.brussels heeft een proces-verbaal opgesteld tegen de Stad Brussel voor stedenbouwkundige overtredingen — de betonblokken werden geplaatst zonder stedenbouwkundige vergunning in een beschermd gebied. Staatssecretaris voor Stedenbouw Audrey Henry (MR) eiste de indiening van een vergunning. Minister-president Boris Dilliès (MR) bekritiseerde de « geïmproviseerde en opeenvolgende inrichtingen ». De Stad kondigde aan een vergunning te zullen indienen (verankerde blokken, esthetische oplossing volgt). Dit conflict vormt de eerste zichtbare breuk binnen de regering van 7 partijen (dag 37).

Bronnen: BRUZZ, BX1, La Libre (12-13 maart 2026), L'Avenir, DH (23 maart 2026).

Structurele gegevens: Mini-Bru IBSA 2026

De Mini-Bru 2026 documenteert de verplaatsingsgewoonten van de Brusselaars:

56 % van de Brusselse huishoudens bezit geen auto (vs 24 % in Vlaanderen, 25 % in Wallonië). Het wagenpark is met 18 % afgenomen tussen 2015 en 2025 (van 639K naar 524K voertuigen).

De deelmobiliteitsdiensten kennen een snelle groei: 24 789 ritten/dag met free-floating steps (2024, ×3 sinds 2021), 7 987 ritten/dag met deelfietsen.

Bron: BISA Mini-Bru 2026 (FOD Mobiliteit, BELDAM, Statbel, gegevens 2024).

Taxibus MIVB: einde minibusdienst PBM (maart 2026)

De minister van Mobiliteit bevestigde op 17 maart 2026, in commissie van het Brussels Parlement, de niet-vernieuwing van de Taxibus-minibusvloot van de MIVB, bestemd voor personen met beperkte mobiliteit. De huidige dienst (12 minibussen) wordt geleidelijk vervangen door een beroep op privétaxi's tegen eind 2027.

De tariefimpact wordt geschat op 2 € → 5-8 € per rit. De gewestelijke dotatie voor PBM-vervoer werd verhoogd van 4,7 naar 6,7 miljoen EUR/jaar (+2M), maar de meerkosten voor de vernieuwing van de vloot (4,5M EUR) worden als niet financierbaar beschouwd. Het PBM-budget vertegenwoordigt 0,1 % van het gewestbudget.

De vereniging Altéo lanceerde een petitie tegen deze beslissing. Het onderwerp werd besproken tijdens een parlementaire hoorzitting op 17 maart 2026.

Bron: La Libre (17 maart 2026).

Fiets: +15,3 % gebruik in 2025, maar onveiligheid neemt toe

Het Fietsobservatorium (Pro Velo) publiceert op 17 maart 2026 de resultaten van het Brusselse fietsobservatorium voor 2025. Het aantal fietsers tijdens de spitsuren steeg met +15,3 % op jaarbasis — een record. Tegelijkertijd draagt 71 % van de fietsers een helm, tegenover slechts 20 % van de stepgebruikers.

Het profiel van de fietsers diversifieert: 40 % zijn vrouwen (60 % mannen). Elektrische fietsen vertegenwoordigen 50 % van de stroom (quasi-pariteit mannen/vrouwen op de e-bike). Longtails zijn goed voor 10 % en bakfietsen (cargofietsen) 5 %.

Het veiligheidsgevoel verslechtert echter: slechts 24 % van de fietsers voelt zich veilig (tegenover 39 % in 2023). 33 % van de fietsers verklaart de afgelopen twee jaar een ongeval te hebben gehad. Deze verslechtering van het veiligheidsgevoel ondanks de groei van het gebruik sluit aan bij de verdubbeling van het aantal verkeersdoden op de Brusselse wegen in 2025 (20 doden, ×2 vs 2022-2024).

De enquête heeft betrekking op 393 fietsers.

Bronnen: Pro Velo / Fietsobservatorium (17 maart 2026), DH (17 maart 2026), BRUZZ (19 maart 2026).

Good Move: tijdpad van de opvolger gedetailleerd (april 2026)

Op 14 en 15 april 2026 heeft de minister van Mobiliteit aan BRUZZ en La Libre het tijdpad voor de opvolger van Good Move gepreciseerd:

• Vóór de zomer 2026: nota aan de regering op basis van het rapport van het Observatorium van het Gewestelijk Mobiliteitsplan
• Eind 2026: evaluatie afgerond en definitief voorgelegd aan de regering
• 2027-2030: periode voor mogelijke correcties op het huidige plan
• Vanaf 2030: nieuw mobiliteitsplan van kracht (officiële naam nog niet meegedeeld)

De minister herinnert eraan dat Good Move een vijftigtal maatregelen omvat die verder gaan dan de circulatieplannen, met als doel een « leefbaardere en verkeersveiliger stad ». Het STOP-principe (voetgangers > fietsers > openbaar vervoer > auto's) blijft behouden.

Zelfkritiek over de participatie: Van den Brandt erkent weerstand in Kuregem en Schaarbeek, toe te schrijven aan een « gebrek aan draagvlak » en onvoldoende overleg. Het nieuwe plan moet « de reikwijdte van de acties inperken om de situaties geval per geval beheersbaarder te maken » en het overleg met de gemeenten versterken. « Een goede communicatie met de bevolking is ongelooflijk belangrijk, maar ook ongelooflijk moeilijk » in de Brusselse context.

Positionering over de openbare ruimte: gevraagd naar parkeren, stelt de minister: « Als ik parkeerplaatsen moet schrappen om een plek veiliger te maken, dan zal ik dat doen. » Prioriteit gaat naar de schoolomgevingen, waar « een consensus over de noodzaak van verkeersveilige mobiliteit » wordt vastgesteld.

Bronnen: La Libre (15 april 2026); BRUZZ (14 april 2026). Betrouwbaarheid: official.

LEZ: reglementaire onduidelijkheid op J-6 vóór 1 april (26 maart 2026)

Op 6 dagen van de inwerkingtreding van de volgende fase van de LEZ-kalender (1 april 2026) is het regelgevend kader niet afgerond. De regering heeft een overgangssysteem aangekondigd, maar het betreft een « informeel principieel akkoord » — er is nog geen officiële tekst (besluit) gepubliceerd.

De aangekondigde maar nog niet geformaliseerde parameters:

• Jaarpas: 350 EUR om met een niet-conform voertuig te rijden
• Sociaal tarief: 200 EUR voor kwetsbare categorieën
• Verlaagde boete: 80 EUR/maand (in plaats van 350 EUR per overtreding)

Tot 31 maart: enkel waarschuwingen, geen boetes. Vanaf 1 april: de boetes van 350 EUR per overtreding gelden technisch als er geen nieuwe tekst in werking treedt.

De oppositie spreekt van « flagrant amateurisme ». Een globale hervorming van het LEZ-boetesysteem is gepland: eerste lezing « in de komende weken », met als doel inwerkingtreding januari 2027.

Breuk over de sociale uitzonderingen (26-27 maart): de kwestie van de vrijstellingen voor houders van het BIM-statuut (Begunstigde van de Verhoogde Tegemoetkoming) verdeelt de coalitie diep. PS en Vooruit eisten de volledige vrijstelling voor BIM-houders — ongeveer 30 % van de Brusselaars volgens het BISA. Groen blokkeerde deze vrijstelling, met het argument dat ze de LEZ van haar inhoud zou ontdoen en het Gewest zou blootstellen aan juridische geschillen. De Raad van State had al gewaarschuwd dat het grondwettelijk standstill-beginsel belet dat bestaande milieubescherming wordt verminderd.

Een regeringsbron vat samen: « We navigeren op een mijnenveld… we weten dat we processen zullen krijgen. » Dit meningsverschil vormt de eerste grote politieke breuk van de regering-Dilliès over een inhoudelijk vraagstuk, op dag 43 van haar bestaan.

Bronnen: La Libre, La DH (26 maart 2026), RTBF. Vertrouwen: official (standpunten bevestigd door meerdere regeringsbronnen).

LEZ: de maagd van de oldtimers (juni 2026)

In antwoord op een parlementaire vraag heeft de staatssecretaris voor Leefmilieu cijfers meegedeeld over oldtimers (plaat « O », meer dan dertig jaar oud), die automatisch van de lage-emissiezone zijn vrijgesteld zonder controle op hun gebruik: 3 936 in 2019, 13 799 in 2024, en 156 oldtimers die honderd dagen per jaar of meer rijden in 2025 (tegenover 17 in 2019). De ANPR-camera's identificeren de oldtimers maar verifiëren hun werkelijk gebruik niet. Het cijfer 2025 (9 765) is vertekend door een camerawisseling. De herziening van dit regime wordt verwacht in de LEZ-hervorming die voor begin 2027 gepland is. Meer detail in het dossier LEZ.

Bronnen: La DH Bruxelles (25 juni 2026) ; BRUZZ Mobiliteit (25 juni 2026). Betrouwbaarheid: estimated (gegevens via parlementaire vraag) ; unconfirmed (pers).

Wegenonderhoud: AI-scan en versterkt budget (maart 2026)

Brussel Mobiliteit zet een systeem van kunstmatige intelligentie in om de staat van de gewestelijke wegen in kaart te brengen: dashboardcamera's met GPS gekoppeld aan een algoritme voor automatische detectie van putten, scheuren en wegdekgebreken.

Een bijkomend budget van 10 miljoen EUR wordt in 2026 toegewezen voor het onderhoud van de gewestelijke wegen, bovenop het lopende budget. De werken worden geprogrammeerd in nachtelijke uren en tijdens het weekend om de impact op het verkeer te beperken.

Bron: Brussel Mobiliteit, BRUZZ (20 maart 2026).

Coup de théâtre: opschorting LEZ-boetes (27 maart 2026)

Op 27 maart 2026 — precies 4 dagen voor de inwerkingtreding van de nieuwe LEZ-fase — kondigde begrotingsminister Dirk De Smedt (Anders) aan dat er geen boetes zullen worden opgelegd aan diesel Euro 5- en benzine Euro 2-voertuigen per 1 april. Deze beslissing spreekt frontaal tegen wat mobiliteitsstaatssecretaris Ans Persoons (Vooruit) 24 uur eerder had verklaard: die had bevestigd dat de boetes wel degelijk zouden ingaan.

Elementen van de crisis:

• De Smedt: geen boetes totdat het juridisch kader is hervormd — hij geeft Brussel Fiscaliteit de opdracht de boetes niet te innen
• Persoons (Vooruit): had de dag ervoor het tegenovergestelde verklaard, waarmee het gezag van de mobiliteitsportefeuille wordt ondermijnd
• Van den Brandt (Groen): hekelt een « passage en force van PS-Anders » en waarschuwt voor de juridische risico's (standstill-beginsel van de Raad van State)
• ~30 000 voertuigen in een juridisch vacuüm: technisch verboden maar niet beboetbaar
• Hervormd kader: de eerste lezing van een nieuwe ordonnantie is gepland in de komende weken, met een beoogde inwerkingtreding in januari 2027

Deze episode vormt de tweede zichtbare breuk in de coalitie van 7 partijen (dag 43, na de betonblokken-episode op dag 37). De LEZ-kwestie blijft een mijnenveld voor de regering-Dilliès.

Bronnen: RTBF, La Libre, BX1 (27 maart 2026).

LEZ-akkoord: boetes vanaf 7 juni (4 april 2026)

Na de eerste regeringscrisis (2-4 april, zie kaart Institutioneel) bereikte de regering op 4 april 2026 een akkoord over de LEZ:

Een LEZ-taskforce moet de vrijgestelde categorieën definiëren (BIM-gerechtigden, professioneel gebruik, kwetsbare groepen) vóór 15 juni. De ordonnantie voor de globale hervorming van het LEZ-systeem wordt verwacht tegen 15 juni, met effectieve inwerkingtreding in 2027.

Begrotingsminister De Smedt (Anders) beschikt over 10 dagen om de datum van 7 juni te bevestigen, onder voorbehoud van de opheffing van de technische obstakels door Brussel Fiscaliteit.

Bron: RTBF / BX1 / La Libre / DH (3-4 april 2026). Betrouwbaarheid: official (regeringsakkoord).

LEZ: boetes van 350 EUR bevestigd op 1 juli 2026 (3 juni 2026)

Op 3 juni 2026 bevestigt de pers dat de boetes van 350 EUR wel degelijk vanaf 1 juli 2026 zullen worden toegepast op voertuigen met diesel Euro 5 en benzine Euro 2, die na een arrest van het Grondwettelijk Hof voortaan uit de lage-emissiezone worden geweerd. Sinds 1 januari 2026 ontvangen de bestuurders van deze nieuw uitgesloten voertuigen een waarschuwingsbrief bij de eerste overtreding, zodat zij zich in regel kunnen stellen bij hun volgende passage in het Gewest. Het aantal boetes per voertuig blijft beperkt tot één per drie maanden (maximaal vier per jaar).

Deze deadline van juli komt overeen met het uitstel dat op 17 april werd aangekondigd (de boetes zouden aanvankelijk pas op 7 juni in werking treden, zie hierboven). De globale hervorming van het systeem — jaarpas van 350 EUR/jaar, sociaal tarief van 200 EUR, maandelijkse boete teruggebracht tot 80 EUR — blijft lopende en heeft nog niet het voorwerp uitgemaakt van een gepubliceerd besluit.

Bron: La DH Bruxelles — Il y aura bien des amendes LEZ dès juillet pour les diesels d'avant 2016 (3 juin 2026). Betrouwbaarheid: official (gewestelijke LEZ-kalender, persrelais).

Punctuele inrichtingen april 2026: Place Sainctelette, Kolonel Bourg, « Spaanse lichten »

Begin april hebben drie lokale mobiliteitsdossiers vooruitgang geboekt — elk illustreert op zijn manier de coördinatie (of wrijving) tussen het Gewest en de gemeenten.

Place Sainctelette — verkeer omgeleid naar de zuidelijke brug (14 april 2026)

In het kader van de algemene renovatie van het plein en de brug over het kanaal die in 2025 is begonnen, heeft Brussel Mobiliteit op 14 april 2026 een nieuwe werffase gelanceerd: de noordelijke brug wordt gerestaureerd, al het autoverkeer wordt omgeleid naar de zuidelijke brug — één rijstrook per richting behouden. Tram 51 blijft onderbroken op dit traject. De herstelling van de noordelijke brug moet halfweg juni klaar zijn. De volledige oplevering van het plein wordt beoogd voor 28 november 2026, datum van de opening van het Kanal-museum.

Kolonel Bourgstraat (Schaarbeek) — een tiental parkeerplaatsen geschrapt

Eveneens begin april heeft Brussel Mobiliteit een tiental parkeerplaatsen geschrapt in de Kolonel Bourgstraat, een gewestweg in de buurt van de RTBF-site, om de fietsinfrastructuur te verbreden. Motief: de veiligheid, na het overlijden van een fietser op 11 juli 2024 in diezelfde straat. De beslissing heeft een publieke spanning veroorzaakt tussen de gewestelijke minister van Mobiliteit (Groen) en de PS-schepen voor Mobiliteit van Schaarbeek, waarbij de laatste het gebrek aan overleg met de gemeente aanklaagt. De gewestelijke minister verdedigde de maatregel in naam van een niet-onderhandelbaar principe van verkeersveiligheid.

« Spaanse lichten » in Oudergem — 8 toestellen, Gewest sceptisch

Oudergem telt voortaan 8 « Spaanse lichten »: verkeerslichten uitgerust met een camera die de snelheid van de voertuigen meet over 50 tot 200 meter stroomopwaarts en automatisch op rood springen bij een overschrijding. De eerste twee werden in 2024 geïnstalleerd nabij het Sint-Hubertuscollege en het Koninklijk Atheneum. Het zijn geen flitspalen: er wordt geen boete gegenereerd, geen bestuurder geïdentificeerd. De gemeente Oudergem toont zich tevreden over de resultaten in de buurt van de scholen. Brussel Mobiliteit is sceptisch: volgens de gewestelijke administratie is de doeltreffendheid betwistbaar (automobilisten vertragen alleen in de detectiezone en versnellen daarna weer, of rijden door het rood) en is het systeem weinig geschikt voor het gecoördineerd beheer van de verkeersstromen in Brussel — een klassieke repressieve flitspaal zou volgens haar doeltreffender blijven.

Bronnen: BRUZZ — Nieuw tracé Place Sainctelette (13 april 2026); La Libre — Spanningen PS-Groen over parkeren Kolonel Bourgstraat (13 april 2026); La Libre — De « Spaanse lichten » verdelen (12 april 2026). Betrouwbaarheid: official.

Toegankelijkheid PBM

57 van de 69 metrostations zijn uitgerust met liften (Park en Simonis uitgerust in juni 2025, 10 nieuwe liften). De volledige busvloot beschikt over toegangsrampen. De MIVB voert een Strategisch Toegankelijkheidsplan (PSMA) uit: 50 haltes per jaar aangepast. De nieuwe TNG-trams beschikken over automatische oprijplaten.

Nationale staking 12 mei 2026: bilan Brussels Airport (43 % van de vluchten)

Op 12 mei 2026 verzekerde Brussels Airport 113 vertrekkende vluchten op 263 (43 %) en 146 aankomsten op 260 (56 %). Brussels Airlines annuleerde 60 % van haar aanbod. Luchthaven Charleroi was volledig gesloten (0 vluchten).

Dit is de negende verstoring door sociale acties op Brussels Airport sinds begin 2025. Brussels Airlines had eerder een gecorrigeerd EBIT-verlies van 55 miljoen EUR in K1 2026 (ondanks +11 % meer vluchten) gemeld, door de hogere kerosineprijs.

Bronnen: Air Journal (10 mei 2026) ; L'Avenir (12 mei 2026) ; Brussels Airlines resultaten K1 2026. Betrouwbaarheid: officieel.

MIVB Louizalaan – Ter Kamerenbos: vernieuwing rails en haltes (2026)

De MIVB wil de rails vernieuwen en de haltes van lijnen 8 en 93 heraanleggen tussen het Stefaniaplein en Ter Kamerenbos. Een vergunningsaanvraag is ingediend, een openbaar onderzoek is op handen volgens het kabinet van de gewestelijke minister van Mobiliteit. Het project beoogt de toegankelijkheidsnormen voor PBM op de haltes Stefanialaan, Bailli, Vleurgat, Abbaye en Legrand, en zal de inzet van de nieuwe T4000-trams op lijn 8 mogelijk maken.

De perrons worden tegenover elkaar heringericht (niet meer verspringend). De halte Defacqz, de minst frequente van de sector, wordt afgeschaft — de aanpassing ervan aan de PBM-normen is te beperkend. De werken zijn gepland vanaf de zomer van 2026.

Bron: La DH Brussel / kabinet gewestelijke minister van Mobiliteit (29 april 2026). Betrouwbaarheid: niet bevestigd (pers).

Waterbus Vilvoorde-Brussel: hervatting dienst, frequentatie in dalende lijn

De Waterbus (rivierpendelboot Vilvoorde-Brussel) heeft zijn dienst hervat op 1 mei 2026. De frequentatie daalt voortdurend: 41.000 passagiers in 2023, 46.000 in 2024, minder dan 27.000 in 2025. De gewestelijke minister van Mobiliteit deelde het Parlement mee dat de integratie in het openbaar vervoersnet niet aan de orde is, vanwege de beperkte snelheid, de lage frequentie en de beperkingen van het kanaal.

Bron: La DH Brussel (29 april 2026). Betrouwbaarheid: niet bevestigd (pers).

Grote-Hertstraat: rijrichting gewijzigd, 1 jaar test (4 mei 2026)

Vanaf 4 mei 2026 heeft de Stad Brussel de rijrichting in de Grote-Hertstraat (tussen de Wollenstraat en de Waterloolaan, richting Wollenstraat) gewijzigd voor een test van 1 jaar. Doel: de verkeersdoorstroming verbeteren, de Kleine Ring beter organiseren en ondergrondse routes aanmoedigen.

Bron: persbericht Stad Brussel (30 april 2026). Betrouwbaarheid: officieel.

Station Bockstael (Laken): Infrabel-NMBS-werf aangekondigd (augustus 2026 – eind 2027)

Een gezamenlijke Infrabel-NMBS-werf is gepland aan het station Bockstael in Laken: start in augustus 2026, verwachte oplevering eind 2027. De werken omvatten de vernieuwing van de gebouwen, de verhoging van de perrons en de aanleg van nieuwe toegangen (trappen + liften). De verbinding tussen de MIVB-metrohalte en het NMBS-spoorwegstation in Bockstael zal tijdelijk hinder ondervinden.

Bron: persbericht Stad Brussel (30 april 2026). Betrouwbaarheid: officieel.

Tweede Autoloze Zondag vanaf 2027 (9 mei, Irisfeest)

Tijdens de vieringen van 8 mei 2026 in het Brussels Parlement kondigde de vice-voorzitter van het Brussels Parlement Lotte Stoops (Groen) aan dat Brussel vanaf 2027 twee Autoloze Zondagen per jaar organiseert:

• De historische editie in september (ongewijzigd)
• Een nieuwe lenteditie vastgelegd op 9 mei, het weekend van het Irisfeest

De eerste Autoloze Zondag van mei vindt plaats op 9 mei 2027. De praktische modaliteiten worden nog uitgewerkt.

Bronnen: BX1, L'Avenir, BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles (8-9 mei 2026). Betrouwbaarheid: officieel (aankondiging in het Parlement).

Standpunt van de minister-president op 13 mei 2026

Na de polemiek verklaarde minister-president Boris Dilliès (MR) op 13 mei 2026 dat « de datum niet beslist is » voor de tweede Autoloze Zondag. Hij sloot expliciet uit om die dag te organiseren op Moederdag of aan het einde van schoolvakanties. De uiteindelijke beslissing over de datum van 9 mei 2027 blijft openstaan binnen de coalitie.

Bronnen: La Libre Belgique, La DH Bruxelles (13 mei 2026). Betrouwbaarheid: pers (ministeriële verklaringen).

Nieuwe datum gezocht: conflict met Moederdag bevestigd (7 juli 2026)

Minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) bevestigde op 7 juli 2026 dat de datum van 9 mei 2027 inderdaad problematisch is: die valt op Moederdag, wat tot hevige reacties van omwonenden leidde. De minister erkent dat "de modaliteiten nog moeten worden vastgelegd" en dat deze overlapping niet was voorzien. Twee alternatieve data worden onderzocht: 2 mei of 6 juni 2027. Het budget van de volgende editie zou van dezelfde grootteorde blijven als in 2025 (~810 000 EUR). Ook gesprekken met de gemeenten over de financiering van lokale activiteiten staan gepland.

Debat over het nut: de vereniging Touring stelt het nut van een tweede Autoloze Zondag in vraag gezien de kostprijs, terwijl Mobiel 21 de gezondheidsvoordelen benadrukt, met verwijzing naar studies over de verbetering van de luchtkwaliteit en de mogelijke daling van astma-aanvallen bij kinderen tijdens autoloze dagen.

Bronnen: BRUZZ — Brusselse regering zoekt alternatieve datum voor tweede autoloze zondag op Irisfeest (7 juli 2026). Betrouwbaarheid: official (ministeriële verklaring); vooralsnog enige bron.

Nationale staking 12 mei 2026 : effectieve verstoringen MIVB

Op 12 mei 2026 verstoorde de nationale staking het volledige MIVB-net. Volgens de politie waren er 40 000 betogers, vakbonden spreken van 70 000 à 75 000 op het traject Noord–Midi.

Effectief MIVB/STIB-aanbod op 12 mei:

• Metro: enkel lijnen 1 en 5
• Trams (beperkte dienst): lijnen 4, 7, 8, 10, 82 en 92
• Bussen (gedeeltelijke dienst): lijnen 12, 14, 36, 46, 48, 53, 59, 71, 87 en 95
• Aangepaste circulatie van 10u tot 15u in het betogingsperimeter

Bronnen: RTBF, BRUZZ Mobiliteit (12 mei 2026); MIVB (stakingsinfo). Betrouwbaarheid: officieel.

Fonds Bikes : 1,5 M EUR voor 13 fietsprojecten (mei 2026)

Het Fonds Bikes, beheerd door de Koning Boudewijnstichting, heeft 1 481 500 EUR toegekend aan 13 nieuwe projecten voor fietsinfrastructuur in het Brussels Gewest. De aankondiging werd gedaan door staatssecretaris voor Stadsvernieuwing Ans Persoons (Vooruit).

Bron: BRUZZ Stedenbouw (9 mei 2026). Betrouwbaarheid: officieel (Koning Boudewijnstichting).

Louisarotonde : open conflict Dilliès / Van den Brandt

De heraanleg van de Louisarotonde (versmalling tot één rijstrook) kristalliseert een spanning binnen de Brusselse regering. Minister-president Boris Dilliès (MR) en minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) hebben hun standpunten nog niet op één lijn gebracht.

Van den Brandt sluit een herstart uit: « Een vergunning is afgeleverd. Opnieuw beginnen is geen optie. » Handelaars klagen over de impact op de handelszaak van de Louizalaan.

Bronnen: BRUZZ Mobiliteit, La DH Bruxelles, BRUZZ Politiek (9 mei 2026). Betrouwbaarheid: officieel (ministeriële verklaringen).

Overlijden in de metrotunnel Heizel — Koning Boudewijn (15 mei 2026)

In de nacht van vrijdag 15 op zaterdag 16 mei 2026 werd een vrouw van een vijftigtal jaar levenloos aangetroffen in een metrotunnel tussen de stations Heizel en Koning Boudewijn. Het verkeer werd meerdere uren onderbroken voor de noden van de interventie. Multi-bron: Le Soir, La Libre, L'Avenir, BX1. Oorzaken en exacte omstandigheden nog niet publiek gedocumenteerd. Op te volgen voor het GBV-engagement station-security.

Bron: Le Soir (16 mei 2026). Betrouwbaarheid: official.

Baljuwstraat (Elsene): ANPR-camera's en boete van 58 € (16 mei 2026)

De Baljuwstraat (Elsene), vanaf de Louizalaan, is voortaan verboden voor autoverkeer. De controle zal gebeuren via ANPR-camera's (Automatic Number Plate Recognition) met een boete van 58 € als sanctie. De camera's zijn nog niet geïnstalleerd, maar het verbod is reeds van kracht: een automobilist die de straat binnenrijdt vanaf de Louizalaan kan door een politieagent worden geverbaliseerd. Het ANPR-systeem is reeds uitgerold in twee symbolische assen: de Koningsstraat (Brussel-Stad/Sint-Joost) en de Elsensesteenweg.

Bron: La DH (16 mei 2026). Betrouwbaarheid: official.

Evere: werken Vivaqua + MIVB blokkeren een wijk (19 mei 2026)

Gezamenlijke werken van Vivaqua en MIVB blokkeren sinds meerdere weken de toegang tot een hele wijk van Evere, met een zware impact op de plaatselijke handelaars volgens BX1. Concreet geval van de onderlinge afhankelijkheid van werven (leidingen + wegen + tram) die regelmatig terugkeert in het dossier vivaqua (instortingen van wegen 2025-2026, tariefverhoging). Te lezen in samenhang met de gewestelijke arbitrage van 18 mei 2026 die de gemeentelijke waterdotatie (15,7 M€/jaar) hertoewijst aan een herkapitalisatie van Vivaqua (180 M€) — zie kaart institutional en dossier vivaqua.

Bron: BX1 (19 mei 2026). Betrouwbaarheid: official.

Kilometerheffing voor vrachtwagens: indexering op 1 juli 2026

Op 26 mei 2026 kondigde Viapass — de instantie die de kilometerheffing in België coördineert — de gewestelijke tarieven aan die vanaf 1 juli 2026 van kracht worden. In Brussel beperkt de evolutie zich, net als vorig jaar, tot een indexering. De bandbreedte blijft structureel ongewijzigd: 0,017 €/km tot 0,267 €/km op de Brusselse autosnelwegen en 0,024 €/km tot 0,390 €/km op de lokale en gewestelijke wegen (excl. btw).

De heffing, in voege sinds april 2016, geldt voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton en hangt af van het gewicht, de euronorm en het gewest. Wallonië verhoogt dit jaar de heffing gemiddeld met +5,7 %. Vlaanderen voegt voor het eerst een CO2-parameter toe (vijf emissieklassen, zero-emissievoertuigen vrijgesteld), naar Europees voorbeeld (Duitsland, Oostenrijk, Denemarken). Brussel neemt die parameter in dit stadium nog niet over.

Bronnen: BRUZZ Mobiliteit (26 mei 2026) ; RTBF (26 mei 2026). Betrouwbaarheid: official (aankondiging Viapass).

MIVB: tramlijnen 8 en 93 onderbroken tussen Baljuw en Legrand (1 juni → 28 augustus 2026)

De MIVB kondigde op 26 mei aan dat tramlijnen 8 en 93 onderbroken worden tussen de haltes Baljuw en Legrand van 1 juni tot 28 augustus 2026 voor vernieuwing van de sporen op dit Elsense tracé. Tijdens de periode:

• Tram 8: beperkt tot Louiza–Baljuw + Legrand–Roodebeek (twee aparte stompen).
• Tram 93: beperkt tot Stadion–Baljuw.
• Bus 96: verlengd vanaf halte Janson tot Legrand via Baljuw en de Louizalaan. De aansluiting met tram 81 aan Drievuldigheid vervalt — reizigers wordt gevraagd uit te stappen aan Janson en te voet verder te gaan.

Deze werken passen in de geleidelijke vernieuwing van het bovengrondse MIVB-net en lopen vooruit op de aangekondigde heraanleg van de haltes Stefania, Baljuw, Vleurgat, Abdij en Legrand (aanpassing aan PBM-normen + uitrol van de T4000-trams op lijn 8).

Bron: BRUZZ Mobiliteit (26 mei 2026). Betrouwbaarheid: official (mededeling MIVB).

Einde van de EHBO-opleiding als voorwaarde voor het rijbewijs (22 juli 2026)

Brussel Mobiliteit heeft aangekondigd dat de EHBO-opleiding (eerste hulp), verplicht sinds 1 november 2018 voor kandidaten voor het rijbewijs in Brussel (de enige Belgische regio die dit oplegt), vanaf 15 augustus 2026 niet langer vereist zal zijn. De maatregel wordt voorgesteld als besparing.

Bronnen: BRUZZ Mobiliteit (22 juli 2026) ; La Libre (22 juli 2026) ; L'Avenir (22 juli 2026). Betrouwbaarheid: estimated (mededeling van Brussel Mobiliteit, overgenomen door 3 onafhankelijke media, regelgevende tekst niet rechtstreeks geraadpleegd).